對于大多數(shù)車友來說，汽車制造可能并不是個輕松的話題，各種復(fù)雜的技術(shù)和工藝對于大家來說有些過于高深，但是相信大家都想了解自己的愛車究竟是怎樣“誕生”的，借著參觀長安福特馬自達(dá)工廠的機會讓我們來一起了解?？怂沟溶囆偷闹圃爝^程，親眼目睹鋼板是怎樣變成汽車的。


鋼板是車身的原材料，一片片的鋼板是怎樣變成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身的呢？就是依靠汽車生產(chǎn)四大工序的第一道：沖壓。沖壓是什么？簡單的說就是在強大的外力作用下 使鋼板在模具中被擠壓變形，形成汽車制造所需要的形狀，相當(dāng)于制作車身部分的“零件”，凡是我們?nèi)庋勰軌蚩吹降能嚿礅k金部件都是沖壓而成。沖壓是一次“原 生態(tài)”的轉(zhuǎn)變，將普通的鋼板壓制成一個個和車輛有關(guān)的構(gòu)件。長安福特馬自達(dá)的沖壓車間制作的大多為外板件，車輛的結(jié)構(gòu)性部分如縱梁等以及車內(nèi)的一些尺寸較 小的金屬沖壓件均由供應(yīng)商提供。在這里你不會看到傳統(tǒng)汽車制造廠使用的鋼板卷，而是已經(jīng)切割成矩形的鋼板，這是由于提供鋼板的重慶寶鋼公司就在長安福特馬 自達(dá)廠區(qū)附近，開卷落料工序在重慶寶鋼完成，直接提供固定尺寸的矩形鋼板，不再需要單獨切割。


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使用的鋼板規(guī)格：鍍鋅板、厚度0.7mm

長安福特馬自達(dá)旗下車型車身外板件所使用的鋼材多為重慶寶鋼的0.7毫米鋼板，全車除了車頂蓋板之外均使用了雙面鍍鋅板，擁有更好的抗腐蝕能力。


沖壓線

這臺大家伙就是沖壓線了，長安福特馬自達(dá)的沖壓車間共有3條這樣的沖壓線，可以看到圖中這臺為沖壓A線，共有5臺壓機，圖中黃色的機械就是壓機的工作部分，將放入的鋼板壓制成模具的形狀。從入料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程都是自動化的，由機械臂和傳送帶輸送。


這就是沖壓使用的模具，這一模具用來沖壓馬自達(dá)3的側(cè)圍


S80L、S40及致勝、?？怂?、馬自達(dá)3等車型的模具，共有66種


沖壓好的車身側(cè)圍



沖壓出的成品




產(chǎn)品的尺寸檢驗
長安福特馬自達(dá)沖壓線的質(zhì)量控制比較出色，據(jù)介紹，目前該沖壓車間的?？怂箾_壓部件的首件合格率達(dá)到了98.5%，而剩余的1.5%大多經(jīng)過修正和調(diào)整之后便能夠投入到生產(chǎn)中去，廢品率非常低。

沖壓好的部件和供應(yīng)商提供的車輛板件被運送到焊裝車間，在這里，這些大大小小的板件將被焊接成完整的車身結(jié)構(gòu)（白車身）。




焊裝線


焊裝車間不僅僅是“焊”，車身上還要加注結(jié)構(gòu)膠以保證強度、密封性

長安福特馬自達(dá)的焊裝車間擁有先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，激光焊接主要應(yīng)用在蒙迪歐致勝和沃爾沃S40、S80L車型上，并且采用了兩種不同的主要技術(shù)。


致勝激光焊接車頂

再來看我們的?？怂?，雖然主要使用點焊工藝，但是在?？怂沟纳砩弦膊⒎峭耆珱]有激光焊接技術(shù)的影子，?？怂沟能囬T門板、前后縱梁的焊接都使用了激光拼焊，將不同厚度的鋼板焊接到了一起。


車門上激光拼焊的焊縫

焊裝線主要是人工操作，對于那些不容易操作的焊接點和部位，則使用機器人進(jìn)行焊接。




白車身同樣要經(jīng)過檢測方可進(jìn)入下一道工序


工廠會以一定的比例抽查部件，用檢查具檢驗部件尺寸是否合格
在焊裝工序后，車體的結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，一輛車已經(jīng)基本成型，具備了骨架。接下來將要進(jìn)入涂裝車間，我們知道，漆面不僅僅是為了車輛的美觀，更重要的是防銹防 腐蝕的作用，在這里，車輛要經(jīng)過電泳（底漆）、中涂、色漆、清漆這幾道噴涂程序，經(jīng)歷3次烘烤，噴漆完成后總的漆膜厚度需要達(dá)到0.12毫米。



涂裝車間工作環(huán)境要求較高，進(jìn)入車間需要“風(fēng)浴”


已經(jīng)完成電泳的車身





長安福特馬自達(dá)擁有32臺噴涂機器人


細(xì)節(jié)噴涂需要人工完成



?？怂沟挠拖渖w單獨噴涂

完成噴涂的車身還要進(jìn)行空腔注蠟，以達(dá)到更好的防腐防銹效果，使用的是德國EFTEC設(shè)計的注蠟系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)車輛信息自動顯示所需的噴嘴型號、噴涂次數(shù)等信息，系統(tǒng)能夠通過磁環(huán)防止噴嘴的錯誤接入，有效提高了效率。



空腔注蠟，根據(jù)車型、部位自動確定加注量


涂裝檢測

完成涂裝的福克斯依舊赤身裸體，它將被送往總裝車間，在這里完成徹底的“進(jìn)化”。車輛將首先從線束開始，完成內(nèi)飾、底盤、外飾等一系列的裝配。車門在車身送入總裝車間后就被拆下送到車門分裝線單獨組裝，組裝完成后再送到總裝線合門安裝。




車門在車身送入總裝車間后就被拆下送到分裝線單獨組裝



車輛的基本配置會粘貼在車輛右前側(cè)



裝有零部件的小車會隨著車輛一起前進(jìn)








各種部件



后減震器并不是先安裝到后橋上，而是先安裝到車身上

?？怂沟牟倏乇憩F(xiàn)在緊湊車型中位居前列，不少車友對其底盤都很感興趣，但是在通常情況下我們很難看清其底盤的全貌，在這里，其底盤結(jié)構(gòu)非常清楚的展現(xiàn)在我們眼前，前懸的穩(wěn)定桿和下托臂、轉(zhuǎn)向機、通風(fēng)剎車盤以及后懸掛的副車架和連桿都能看的清清楚楚。






前后橋，大家可以看清楚福克斯的底盤結(jié)構(gòu)了





對車身的保護(hù)到位



組裝好的車門被支架運送過來與車身合裝

安裝完前后橋的車型被運送到旁邊的工位上繼續(xù)輪胎、后座椅、車門及雨刮、大燈等外飾的安裝，這些全部完成后便駛上檢測線進(jìn)行全方位的檢測，除了在之前做過 的車身檢查、四輪定位、燈光、喇叭測試之外還有制動、底盤、電子系統(tǒng)、尾氣、淋雨、路試等內(nèi)容，測試通過后便停放到停車場等待發(fā)貨。在這些車輛中會進(jìn)行抽 樣檢驗，以確保質(zhì)量的穩(wěn)定性。









完成總裝后的“完整”?？怂惯M(jìn)行檢測

這就是一輛福克斯誕生的全過程，技術(shù)方面的創(chuàng)新和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系給我們留下了深刻的印象，長安福特馬自達(dá)在生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量控制方面有很多出色的細(xì)節(jié)!!!