根據(jù)車體寬度不同，我國把地鐵車輛分為A、B、C三種車型。其中B型車每節(jié)車廂長19.8米，寬2.8米，高3.8米，最大載客量240人每節(jié)車廂。一節(jié)車廂的造價(jià)約410萬- 480萬元。 資料圖片

熱聞快讀

市民企盼有年的“東莞軌道交通”，逐步展露了一些具體細(xì)節(jié)。昨天下午召開的東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012- 2016）專家評(píng)審會(huì)上，該規(guī)劃通過了省級(jí)專家的評(píng)審。一個(gè)未來5年東莞軌道交通規(guī)劃的藍(lán)圖新鮮出爐，除了初步敲定4條軌道交通線路的走向站點(diǎn)外，對(duì)車型、運(yùn)行速度、車輛編組、開行頻率等實(shí)用細(xì)節(jié)也進(jìn)行了明確。

市軌道交通有限公司透露，這就意味著東莞的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)通過了省的評(píng)審，接下來將上報(bào)國家發(fā)改委和住建部進(jìn)行評(píng)審。

根據(jù)《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2016）》（以下簡稱《規(guī)劃》），東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)由4條市域骨干線路形成，調(diào)整后的方案線網(wǎng)總長218.3km，共設(shè)置車站76座，其中城市軌道間換乘樞紐車站4座，途經(jīng)22個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。

建設(shè)過程“誰投資、誰受益”

一個(gè)如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，今后將以什么方式進(jìn)行投資運(yùn)營？昨日，市軌道部門透露，東莞軌道交通線網(wǎng)將由市政府授權(quán)，東莞市城市軌道交通有限公司（建成軌道交通公司）負(fù)責(zé)對(duì)東莞城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資和融資。即由軌道交通公司安排使用市政府注入的項(xiàng)目資金本，并通過向國內(nèi)銀行申請(qǐng)長期貸款、發(fā)行企業(yè)債券等方式籌措建設(shè)資金。

一個(gè)地鐵站，帶旺一個(gè)圈。地鐵站的落點(diǎn)，對(duì)周邊的房地產(chǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將帶來不可估量的帶動(dòng)作用。“沿線各區(qū)對(duì)參與軌道交通建設(shè)有積極性，他們也有義務(wù)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。”市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在軌道交通工程建設(shè)過程中，將按照“誰投資、誰受益”的原則，由沿線相關(guān)區(qū)（鎮(zhèn)）負(fù)責(zé)動(dòng)拆遷及其安置工作，以動(dòng)拆遷費(fèi)用折價(jià)入股，構(gòu)成該區(qū)對(duì)于軌道交通工程的投入。

根據(jù)《規(guī)劃》，東莞兩期軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目總投資共1075.38億元。原建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目由2號(hào)線一、二期組成，總投資為180.12億元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為4.82億元/公里。而近期新增建設(shè)項(xiàng)目總投資為895.26億元，其中1號(hào)線一期為322.46億元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為5.53億元/公里。

控制中心規(guī)劃在西平

總長218.3km、擁有76座車站的軌道交通線網(wǎng)，自然少不了一個(gè)強(qiáng)大的指揮控制中心。市軌道公司介紹，市軌道交通網(wǎng)絡(luò)綜合調(diào)度指揮中心，主要承擔(dān)東莞市1、2、3、4線的行車組織、運(yùn)營調(diào)度、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、票務(wù)管理（含清分中心）等運(yùn)營管理任務(wù)，具有通信信息交換和應(yīng)急指揮中心功能。

四條線列車運(yùn)行的指揮監(jiān)控和各系統(tǒng)（信號(hào)、通信、乘客信息、綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、安防等）設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控均設(shè)置在該控制指揮中心。同時(shí)，該控制中心按4條線控制中心規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)，并預(yù)留增加2條線的建設(shè)規(guī)模。

那么，這個(gè)統(tǒng)領(lǐng)全市軌道交通線網(wǎng)的“指揮臺(tái)”，最終將選址哪里？評(píng)審會(huì)上的與會(huì)專家表示，控制中心位置上宜靠近線網(wǎng)的幾何中心和軌道交通車站，具有一定的交通優(yōu)越性，并宜有適當(dāng)?shù)臄U(kuò)建余地。根據(jù)這一選址原則，線網(wǎng)控制中心推薦選址位置為2號(hào)線西平站旁西北地塊。目前，控制中心已在2號(hào)線工程中實(shí)施。

線路預(yù)留與廣深對(duì)接條件

如何做好與其他交通方式和城際軌道的無縫對(duì)接，也是《規(guī)劃》考慮的重點(diǎn)課題。每一條軌道線路都預(yù)先預(yù)留了與廣州、深圳或其他城際軌道交通延伸的條件。比如，1號(hào)線在麻涌西站預(yù)留延伸條件，延伸至黃埔客運(yùn)港站，與廣州5號(hào)線銜接，延長銜接段長約5公里，此外還有向西跨越珠江經(jīng)黃埔客運(yùn)港在夏園站與廣州13號(hào)線、5號(hào)線換乘的方案；在黃江南站預(yù)留延伸至深圳條件，與深圳軌道交通6號(hào)線在光明新區(qū)站銜接，延長銜接段長約8公里。

而在每條軌道線路中，都有與其他區(qū)域城際軌道交通銜接的樞紐站點(diǎn)。其中，東莞市軌道交通2號(hào)線與廣深港客運(yùn)專線銜接車站為虎門火車站，2號(hào)線、3號(hào)線與廣深鐵路銜接車站分別為東莞站、東莞南站，3號(hào)線與京九鐵路銜接車站為東莞東站，1號(hào)線和2號(hào)線與穗莞深城際軌道交通的銜接，主要銜接車站為望洪站、虎門火車站、長安金沙站，1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線與莞惠深城際軌道交通的銜接車站為望洪站、西平站（新城中心站）、東城南站、松山湖北站、東莞東站。

為了方便乘客從汽車站換乘到地鐵，東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路客運(yùn)站建立了良好銜接關(guān)系。其中，1號(hào)線可以同時(shí)與市汽車客運(yùn)總站、市汽車客運(yùn)西站銜接，2號(hào)線與厚街汽車站、石龍汽車站銜接，3號(hào)線與常平客運(yùn)站銜接，4號(hào)線與清溪汽車站銜接。

實(shí)用信息

車型車速：最高時(shí)速120公里

1號(hào)線車輛為B型車，列車最高運(yùn)行速度為120km /h；初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組；定員，站席按5人/m 2計(jì)算定員，6輛編組為1140人/列。

車次間隔：最短2分半鐘一趟

遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)開行20對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)能力按照6輛編組24對(duì)/小時(shí)設(shè)計(jì)，最小行車間隔2.5分鐘。各系統(tǒng)專業(yè)須按滿足高峰小時(shí)開行24對(duì)/小時(shí)設(shè)計(jì)。

運(yùn)營時(shí)間：早上6：00至晚上24：00

根據(jù)東莞市民日常出行活動(dòng)時(shí)間特點(diǎn)和公交車輛的運(yùn)營時(shí)間，建議各線營業(yè)時(shí)間從早上6：00至晚上24：00，全天共運(yùn)營18小時(shí)，其余時(shí)間用于線路和設(shè)備維修。

票制票務(wù)：采用計(jì)程計(jì)時(shí)票價(jià)制

推薦采用計(jì)程計(jì)時(shí)票價(jià)制，售檢票采用自動(dòng)售檢方式。東莞市城市快速軌道交通線路A FC系統(tǒng)票務(wù)管理模式分為中央票務(wù)中心以及車站票務(wù)兩級(jí)管理。

重要站點(diǎn)掃描

望洪站

位于西部干道與望洪路路口北側(cè)望牛墩鎮(zhèn)境內(nèi)，是1號(hào)線設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，也是1號(hào)線、穗莞深城際線、佛莞惠城際線三線換乘樞紐站，是北上廣州、南下深圳、西去佛山，東往惠州的客流集散基地。同時(shí)本站預(yù)留向西延伸至麻涌與廣州軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的條件。

汽車總站

位于東莞汽車客運(yùn)總站旁，汽車客運(yùn)站是東莞對(duì)外公路客運(yùn)的樞紐，軌道交通車站與城市客運(yùn)站相互結(jié)合，能夠相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)，并方便旅客出行和客流的吸引。

鴻福路站

位于鴻福路與東莞大道路口，東莞國際會(huì)展中心旁，是東莞市C B D中心，同時(shí)該站也是1號(hào)線與2號(hào)線的重要換乘點(diǎn)。

松山湖站

位于松山湖科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)新城路和沁園路路口，與1號(hào)線的重要換乘節(jié)點(diǎn)，在此設(shè)置站點(diǎn)可增強(qiáng)其城市次中心區(qū)的地位，并能夠方便旅客并以吸引客流。

東莞南站

位于廣深鐵路東莞站前，廣深鐵路是珠三角也是內(nèi)陸聯(lián)系香港地區(qū)唯一的鐵路通道，東莞南站為廣深線上主要車站之一，是連接?xùn)|莞與廣州、深圳和香港的重要交通樞紐，3號(hào)線銜接?xùn)|莞南站有利于東莞區(qū)域地位的提升。

黃江中心站

是4號(hào)線的起點(diǎn)站，位于黃江鎮(zhèn)公常路與清龍路路口南側(cè)，本站與1號(hào)線換乘，通過換乘，旅客可以快捷進(jìn)入東莞中心城區(qū)，深圳光明新區(qū)、深圳中心區(qū)。

1號(hào)線全長69.6公里，設(shè)站24座，以麻涌西站為起點(diǎn)，途經(jīng)廣麻公路、望沙路、西部干道、萬江大道、鴻福路、八一路、莞長路、建設(shè)路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路至黃江南站。

2號(hào)線全長55.7公里，設(shè)站23座，北起東莞火車站，向西途經(jīng)莞龍路、東城中路、東莞大道、莞太路、連升路止于長安新區(qū)東站。

3號(hào)線全長66.2公里，設(shè)站24座，西南起于長安新區(qū)南站，途經(jīng)新沙西路、靖海中路、S358、長青西路、德政中路、莞長路、新城大道、常平北環(huán)路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止于企石博廈站。

4號(hào)線全長26.8公里，設(shè)站9座，始于1號(hào)線黃江中心站，經(jīng)清龍路、塘龍路、清塘路、清風(fēng)大道、聚富路、康怡路，止于清溪汽車站。