在筆者還是新手的時候，有一次尷尬的經(jīng)歷至今讓我記憶猶新。那時我拿本的時間不長，對車的了解也比較有限。有一回開著單位老斯柯達弗雷西亞出門辦事，當時正值夏天，一路開著空調(diào)。在出城以前的路上，停車怠速的時候就看見儀表上的電瓶燈老亮，當時有些納悶，但也沒太當回事。出城以后一路高速倒也無事，到達旅館以后天已經(jīng)黑了。第二天早上起來一看車，發(fā)現(xiàn)不對，好像車燈沒關(guān)，再進入車內(nèi)一看，音響也沒關(guān)。自覺慚愧的同時還暗暗慶幸別人沒看見，趕緊關(guān)了這些設(shè)備準備開車走人。一擰鑰匙門發(fā)現(xiàn)壞了，只聽著啟動機響了兩下就不再動了。怎么回事？好像車子沒電了？沒辦法，只好打電話回單位問老司機怎么辦。為了解決問題，所有的情況肯定是“老實交代”了。老司機一聽就知道：得了，肯定是電瓶沒電了，這破車的空調(diào)和音響都是后加的，加空調(diào)的時候沒換發(fā)電機，加上這個發(fā)電機本來就有點問題，所以一開空調(diào)電瓶就會虧電。加上一宿的車燈和音響，電瓶肯定是沒戲了。那怎么辦？老司機出了主意：找個車搭電試試。這背井離鄉(xiāng)的，上哪找這車去？就算有人愿意幫忙，也沒搭線啊？這著肯定不行。最后老司機說，還有一辦法，就是找人幫你推，或許能推著。于是我按照老司機的說法，找了幾個保安幫忙，終于將車發(fā)動起來了…… 

    這段經(jīng)歷讓我至今難忘，也徹底讓我明白了車是可以推著的。那車輛推著的原理是什么呢？車輛到底應(yīng)該如何推著呢？隨著對汽車了解的深入，這些原理也逐步清晰，現(xiàn)就將這些體會和理解與大家分析，也對在這方面還不了解的車友一些幫助。 

    我們知道汽油發(fā)動機的點火方式是依靠火花塞的高壓放點產(chǎn)生的電弧引燃汽油的，而柴油發(fā)動機則沒有點火系統(tǒng)，完全依靠其發(fā)動機的高壓縮比使柴油處于高溫高壓狀態(tài)，自行燃燒的。由此，現(xiàn)在人們總是根據(jù)這個緣由對汽油發(fā)動機的啟動產(chǎn)生了誤解，會自然而然地認為汽油發(fā)動機是不能靠外力推動汽車來使發(fā)動機運轉(zhuǎn)的，只有柴油機可以通過外力推動可以運轉(zhuǎn)。其實這種看法并不完全正確，那么汽油發(fā)動機到底能不能像柴油發(fā)動機那樣靠推動車輛使發(fā)動機工作呢？ 

    要啟動一臺汽油發(fā)動機無論是化油器供油方式的還是電子噴油供油的方式，在我們進入車輛將鑰匙插入鑰匙孔后，扭動鑰匙時，第一檔都是方向盤解鎖，此時方向盤才可以轉(zhuǎn)動。其后轉(zhuǎn)動鑰匙至第二擋，其作用是全車通電，接通主繼電器，這時我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點亮起，如機油指示燈、冷卻液指示燈、制動器指示燈等，這意味著此時全車電路處于接通狀態(tài)，接通了ECU和各傳感器的供電電路，使其在得到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的信號后可以正常進入工作狀態(tài)，此時火花塞的電路也是接通的。我們知道此狀態(tài)下，由于發(fā)動機并沒有運轉(zhuǎn)，因此發(fā)電機沒有工作，給整車供電的電源不是車上的發(fā)電機而是車載的12V電瓶。最后當鑰匙繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動時，鑰匙的觸點接通了啟動繼電器，它是控制啟動機的繼電器，在啟動繼電器接通后，啟動電機得到電信號，啟動機齒輪和飛輪相嚙合，飛輪在啟動電機的帶動下開始轉(zhuǎn)動，進而帶動曲軸和活塞運動，當一個氣缸進入到壓縮沖程末端時，曲軸位置傳感器接收到信號，傳遞給ECU，在ECU的控制下，此氣缸的火花塞進行放電引燃混合氣，進入做功沖程。至此發(fā)動機開始進入怠速狀態(tài)，啟動發(fā)動機的過程也就結(jié)束了，此時發(fā)電機在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶為全車供電，同時為電瓶充電。鑰匙也回到了第二擋的地方，維持全車電路的接通，使ECU和各傳感器能正常工作，此時機油報警燈、冷卻液指示燈等都將熄滅，起動電機的齒輪也將和飛輪上的齒輪脫離嚙合，以保護起動機的齒輪。 

    我們說人們普遍認為的汽油發(fā)動機是不能推著的，這種說法有其依據(jù)，但又不是完全正確的。我們知道對于汽油發(fā)動機來說，尤其是現(xiàn)在車輛中采用的電噴發(fā)動機來說，其發(fā)動機工作是要依靠電火花進行點火，依靠各個傳感器傳給ECU的電信號控制噴油和噴油量的。從上面對整個發(fā)動機啟動過程的簡述也不難看出：電對于汽油發(fā)動機來說是必不可少的，一旦失去了電能，汽油發(fā)動機將無法點火，不能正常工作。尤其是在啟動時，一旦電瓶損壞沒有電量輸出，全車電路無法接通，主繼電器無法接通，ECU和各傳感器不能接通無法工作，而由于供電線路中沒有電信號，不能使起動機工作，這時發(fā)動機又沒有運轉(zhuǎn)，發(fā)電機也不能進入工作狀態(tài)，進而無法啟動發(fā)動機。從這方面來看，上面的說法還是有其道理的。但在電瓶能正常工作時，僅因為電量不足無法啟動起動機時，汽油發(fā)動機是可以依靠外力推著，這又是為什么呢？ 

    我們在啟動一臺電瓶電量不足的電噴發(fā)動機汽車時，只要接通了全車電路，接通主繼電器，可以采用推的方法使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。從上面所說的發(fā)動機啟動的原理看，其原因在于當全車電路及主繼電器接通后，發(fā)動機的ECU和傳感器也處于接通狀態(tài)，能正常工作，火花塞電路也被接通，此時只要曲軸轉(zhuǎn)動，通過皮帶輪與曲軸相連的發(fā)電機便開始轉(zhuǎn)動，即刻便能為全車進行供電，當傳感器檢測到曲軸轉(zhuǎn)動時，便開始給ECU信號，在發(fā)電機的供電下，ECU控制噴油器的電磁閥在指定氣缸內(nèi)噴油，火花塞進行放電，引燃混合氣，至此實現(xiàn)了發(fā)動機的啟動。此過程實際上與起動機帶動飛輪啟動發(fā)動機的過程類似，只是這種方法避開了刺激繼電器和起動電機，由外力推動汽車向前運動帶動曲軸運轉(zhuǎn)取代起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)。 

    至此，我們了解到對于一臺汽油機發(fā)動機的汽車來說，只要全車電路能接通，ECU和傳感器能工作，發(fā)動機就可以被推著。要知道，發(fā)動機被帶動以后，發(fā)電機也會同時產(chǎn)生電能，而火花塞點火是瞬間點火，它需要的電能其實并不大，因此只要發(fā)電機沒損壞，即使電瓶完全沒有點，車輛也是可以推著的。 

    我們在推著發(fā)動機的時候要注意些什么呢？首先要想推著一臺電噴發(fā)動機的車輛，要先確定其變速箱是手動變速箱，這是極為重要的一點，對于配備自動變速箱的汽油電噴發(fā)動機的車輛來說，由于自動變速箱的結(jié)構(gòu)特性，無論采取什么辦法都是無法將其推著的。其次，要推著一部汽車也要先確定發(fā)電機必須是可以發(fā)電的，否則即使靠電瓶的殘余電能點火成功，運轉(zhuǎn)的發(fā)動機馬上又會將電瓶的電量消耗光，發(fā)動機重歸熄火。 

    具備這些條件才可采用推的方法應(yīng)急啟動發(fā)動機。在推之前，首先將鑰匙門擰到2擋，讓全車電路接通，ECU和傳感器進入工作狀態(tài)時，掛入前進檔后，踩住離合器踏板不能松開，這時將車推動一定速度后，松開離合器踏板，讓車輪帶動曲軸轉(zhuǎn)動，這樣通過上面我們介紹的過程，發(fā)動機就可以正常運轉(zhuǎn)了，同時發(fā)電機也開始為電瓶進行充電了。需要主意的是，我們推車之前掛入的前進擋應(yīng)該是2檔或3檔。之所以不能采用1檔進行推車，原因是由于1檔的扭矩較大，其傳動方式是大齒輪帶動小齒輪的傳動方式，齒輪的傳動比較大，而在1檔推車時，則與正常行駛狀態(tài)相反，是小齒輪帶動大齒輪，從杠桿原理上講，小齒輪帶動大齒輪運轉(zhuǎn)阻力是相當大的，所以我們推是極為困難的。而采用2檔或3檔推車時，其齒輪的傳動比較小，推車更為容易。 

    知道這些原理和方法以后，對于一臺手動擋的車，如果是因為電瓶缺電導(dǎo)致的無法著車問題，就不用那么擔心了，只要有一兩個人，普通的家用轎車都能通過這種辦法應(yīng)急。如果找不到推車的人，我們也可以考慮借助坡道等辦法，其原理和方法是一樣的。