京滬高鐵觀光座

石詠琦 2011.7.20.

     周日傍晚，提早到無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)搭機(jī)返京。到 機(jī)場(chǎng)一看，怎地冷冷清清？原來(lái)深圳航空取消了晚上六點(diǎn)十分的班機(jī)，也沒(méi)人通知。當(dāng)晚不能回京，許多乘客和我一樣傻了，唯一的辦法就是找火車回去。送我來(lái)的 兩個(gè)小伙子特機(jī)靈，一邊開(kāi)車往錫山區(qū)東鎮(zhèn)狂奔；一邊到處打聽(tīng)當(dāng)晚還有沒(méi)有火車返京。第一個(gè)電話說(shuō)：沒(méi)有；第二個(gè)電話說(shuō)：有，但是沒(méi)有票；第三個(gè)電話說(shuō)：保 證有，還有票。我們?cè)陟F色中找到這龐然大物 － 高鐵無(wú)錫東站，繞了半天才找到入口。路過(guò)站前看了看，站上只有兩條公交車線路白天開(kāi)過(guò)來(lái)接客，每 20 – 30 分鐘一班；那就是說(shuō)：如果沒(méi)有自駕車接送，乘客個(gè)人往來(lái)這個(gè)高鐵車站只能搭出租車。我又看了看，諾大的場(chǎng)子前后，沒(méi)有任何出租車的身影。

     小 伙子一個(gè)忙泊車；一個(gè)提著我的行李往售票口闖。兩個(gè)窗口前排了十來(lái)個(gè)跟我一樣被迫要搭高鐵回去的正嚷嚷著。售票員沖著一個(gè)人扯著嗓子說(shuō)：一共是四千六百 元，你要、還是不要？聽(tīng)的人心驚肉跳。原來(lái)各線高鐵返京的一等座、二等座早就售完，只剩下「觀光座」；大伙兒（包過(guò)我在內(nèi)）都沒(méi)搞明白啥是「觀光座」，就 聽(tīng)著天文數(shù)字要從口袋里掏出現(xiàn)款。有幾人相當(dāng)尷尬的摸摸鼻子走了。輪到我們，拿出臺(tái)胞證購(gòu)票（實(shí)名制，沒(méi)有身分證買不了），阿彌佗佛，上帝耶穌保佑，終于 捱上一張晚上六點(diǎn)二十分回北京的「觀光座」，票價(jià) 1,620 元現(xiàn)金。

     千 恩萬(wàn)謝拜別兩位帥小伙，急忙提了行李往候車站上跑。狀似太空艙的無(wú)錫東站乘客不算多，稀稀落落在候車室里等著。有個(gè)莽撞家伙似乎喝醉了，拿著大包小包就往 剪票口闖，稀哩嘩啦東西散落一地；好不容易收拾干凈，又不知道車票需要掃描才能入場(chǎng)，三步并做兩步狂奔，不知道最終他趕上動(dòng)車沒(méi)有？據(jù)說(shuō)，這個(gè)車站專門是 對(duì)往北京方向的客人服務(wù)的，真好。到點(diǎn)了，我們這批客人也往月臺(tái)上走，屏幕標(biāo)示不夠明確，大伙兒看不懂指示牌上 － 1-8車后行－這是啥個(gè)意思？也沒(méi)有人在站上協(xié)助，只有靠機(jī)伶一點(diǎn)的自助。我看了一下，原來(lái)我的座位是：8車10F。

     為啥8車就只我一個(gè)人上來(lái)，上了車才搞明白。所謂的「觀光座」，就在每列高鐵駕駛艙正后方有個(gè)特別小區(qū)，里面有六個(gè)座位：右邊兩排各有一個(gè)單座；左邊兩排各有一個(gè)雙人座。我這8車10F嘛， 說(shuō)白了就是該列車居首位的特等座，位于駕駛艙后面觀光艙的第一個(gè)位子。上車后服務(wù)員引導(dǎo)我進(jìn)去，位子上有人占著我的座位；服務(wù)員要我坐其它位子，我把那人 趕走?！赣^光座」里其于五人是搭伙的，他們回山東，穿著隨意，話多，經(jīng)常在透明玻璃前探頭探腦，肯定是初次搭高鐵的。這群人最后在曲阜東站一起下車后，觀 光艙我就一人獨(dú)享。

      國(guó) 際航班搭飛機(jī)坐頭等艙和商務(wù)艙、協(xié)和式超音速飛機(jī)搭特等艙，那些我可都沒(méi)缺席過(guò)；但搭京滬高鐵的「觀光座」倒是頭一遭，都說(shuō)京滬高鐵扎人，沒(méi)想到我也來(lái)逛 大觀園。剛上車不久，服務(wù)員就來(lái)驗(yàn)票，還說(shuō)是要送餐給我，等了許久沒(méi)影兒。我催了，終于來(lái)了個(gè)「清真」餐，咦？她怎知我是回子？感情是其它餐盒都沒(méi)剩下， 我就成了慕斯林，歪打正著。她還送來(lái)兩盒包裝精美的小點(diǎn)心，里頭是「旺旺雪糕」之類的各樣零嘴。還有一杯茶，以及一罐「Maibang」蘇打汽水。之后她還拿了兩盒天津麻花來(lái)兜售，幾個(gè)山東哥們兒看見(jiàn)美妹當(dāng)然捧場(chǎng)，問(wèn)了些問(wèn)題：得知姑娘來(lái)自西寧，剛畢業(yè)兩個(gè)月考上高鐵，薪資每月三千，工作兩日后回天津總站休息培訓(xùn)。

      細(xì) 看駕駛艙，只有一個(gè)正駕駛，他的后邊有張椅子，估計(jì)是副駕駛的，但沒(méi)有人陪同。每逢到站休息三分鐘，駕駛必須沖出去上衛(wèi)生間；八點(diǎn)十七分，到徐州東站時(shí)上 來(lái)另一個(gè)駕駛換班。駕駛其實(shí)并沒(méi)有真正的操縱方向盤甚么的，他坐在一個(gè)可以調(diào)整姿勢(shì)的駕駛座上，面對(duì)前方窗外，專心控制面前的幾個(gè)儀表板。每逢到站前會(huì)減 速，啟航前會(huì)加速，最高時(shí)速大約在 308 – 310 公里/小時(shí) 左 右。他的背后就是一大片到地面的玻璃艙，我們都可以看見(jiàn)他的一舉一動(dòng)。中途，服務(wù)員還傻呼呼的敲門送晚餐；萬(wàn)一這人站起來(lái)開(kāi)門拿晚餐，那前面如果有狀況還 得了？駕駛艙內(nèi)有電話，我見(jiàn)他曾經(jīng)接電話接受指示。窗子是斜體的，有一個(gè)大雨刷，整體看來(lái)視線不好的時(shí)候，靠人工操控前方是很困難的，必須全部靠計(jì)算機(jī)衛(wèi) 星導(dǎo)航儀器才行。

      七 點(diǎn)到達(dá)南京南站，這就是最近網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常指罵的地方。其實(shí)還好，感覺(jué)跟北京南站很相似。兩列火車擦身而過(guò)的時(shí)候會(huì)有巨響，其余時(shí)候都很安穩(wěn)舒適。「觀光座」內(nèi) 還可以自由調(diào)整溫度、燈光，有雜志和拖鞋等等，挺人性化。我們后面就是幾個(gè)車廂的一等艙，有餐車，接著還有二等艙，那邊的男男女女及孩子們經(jīng)常打開(kāi)「觀光 艙」的門禁來(lái)探頭探腦，但很快就被服務(wù)員趕回去。車過(guò)長(zhǎng)江大橋，雄偉壯麗看到兩邊的大小船只來(lái)往如織。窗外些許小雨，更添增幾分情趣。

      火 車靠站不多，棗莊、曲阜、滄州之后就到北京南站。時(shí)間是晚上十一點(diǎn)二十三分。麻煩來(lái)了，沒(méi)有公交車也沒(méi)有地鐵，下車后數(shù)百人除了少數(shù)例外，幾乎都要搭出租 車。夜半三更，哪有排班出租車。超多的黑車司機(jī)就沿著長(zhǎng)達(dá)百余人的出租車等候排隊(duì)人龍里頭穿梭。奇怪的是，搭乘京滬高鐵的乘客似乎比較文明。個(gè)個(gè)精神抖 擻，不吵不鬧，慢慢照順序排列候車。夜半十二點(diǎn)半，終于輪到我。這才明白，高鐵省下的時(shí)間，這會(huì)兒都倒給出租車了。

      冤呀！