【裸男小教室】調(diào)節(jié)變速器，其實(shí)很簡(jiǎn)單變速器的調(diào)節(jié)通常對(duì)新人來(lái)講是一項(xiàng)非常難，非常”技術(shù)“的活兒。很多新人不會(huì)調(diào)，甚至不敢調(diào)。其實(shí)不然，裸男告訴你，調(diào)變速器很簡(jiǎn)單！你在十分鐘之內(nèi)就能學(xué)到八九成的變速器調(diào)節(jié)技術(shù)（想要把變速器調(diào)得完美還是需要一些功夫），在家調(diào)自己車(chē)基本是夠用了。
以前的變速器調(diào)節(jié)教程注重教大家調(diào)節(jié)過(guò)程，比如進(jìn)檔不順就松一下線(xiàn)，變速不靈活就擰一下B張力螺絲等等。但為什么要這么做，這些教程都沒(méi)有從原理上講明白。很多新人看了這些教材無(wú)法舉一反三，并不能真正學(xué)會(huì)變速器的調(diào)節(jié)技術(shù)。 所以裸男今天就來(lái)把復(fù)雜的變速器簡(jiǎn)單化，讓大家了解變速器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理，真正理解掌握變速器的調(diào)節(jié)技術(shù)。 精簡(jiǎn)的撥鏈器結(jié)構(gòu)
撥鏈器結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家直接看原理圖（以S社正拉后撥為例）。
 0、后撥導(dǎo)輪：后撥導(dǎo)輪的作用就是固定、移動(dòng)鏈條的位置，讓鏈條能在某一檔位上穩(wěn)定運(yùn)行或者讓鏈條移動(dòng)到不同的檔位。我們調(diào)節(jié)后撥，實(shí)際上就是在調(diào)節(jié)后撥導(dǎo)輪。 1、變速線(xiàn)（變速線(xiàn)調(diào)節(jié)鈕）：后撥導(dǎo)輪的運(yùn)動(dòng)，就是由變速線(xiàn)的收放決定的。變速線(xiàn)的調(diào)節(jié)，直接決定了變速的精確度，是調(diào)節(jié)變速器最重要最費(fèi)時(shí)的工作。 2、限位螺絲：限位螺絲主要的作用就是防止導(dǎo)輪運(yùn)動(dòng)超出其工作范圍，產(chǎn)生掉鏈。除了極限的兩個(gè)檔位，并不會(huì)對(duì)變速精確度產(chǎn)生影響（很多人對(duì)這個(gè)問(wèn)題有所誤解，經(jīng)常能見(jiàn)到中間檔位變速有問(wèn)題，卻在調(diào)節(jié)限位螺絲）。 3、B張力螺絲：B張力螺絲作用是調(diào)節(jié)后撥導(dǎo)輪（的運(yùn)動(dòng)軌跡）與飛輪齒片之間的距離。 變速器的調(diào)節(jié)（初級(jí)）
看了圖，很簡(jiǎn)單吧，調(diào)變速器其實(shí)就是調(diào)節(jié)3種螺絲而已。
------------------------- 下邊講一講調(diào)節(jié)變速器的具體步驟： 開(kāi)始狀態(tài)：后撥鏈器安裝好，尚未拉線(xiàn)。 第一步：調(diào)節(jié)H限位螺絲。后撥鏈器安裝好以后，導(dǎo)輪就處于H（高）位，所以我們拿起螺絲刀，直接擰H限位螺絲，讓導(dǎo)輪和最小齒片對(duì)齊。 第二步：調(diào)節(jié)L限位螺絲。用手把撥鏈器推到L（低）位，保持不放（一定要推到底，要不然就不準(zhǔn)了），拿起螺絲刀擰L限位螺絲，讓導(dǎo)輪和最大齒片對(duì)齊。 這一步可以放在拉線(xiàn)之后做，但我個(gè)人還是喜好把兩個(gè)限位螺絲都調(diào)好之后再拉線(xiàn)。 第三步：拉線(xiàn)。拉線(xiàn)就是固定變速線(xiàn)啦，很簡(jiǎn)單。注意這時(shí)指撥的檔位要在所對(duì)應(yīng)的最高檔。小Tip：拉線(xiàn)的時(shí)候，變速線(xiàn)調(diào)節(jié)鈕一定要擰到最低位，要不然變速線(xiàn)都沒(méi)法繃緊，到時(shí)候就別說(shuō)調(diào)節(jié)余量了。 第四步：調(diào)節(jié)變速線(xiàn)。用變速線(xiàn)調(diào)節(jié)鈕調(diào)節(jié)變速線(xiàn)，讓導(dǎo)輪在每一檔都能對(duì)齊對(duì)應(yīng)的齒片。（只要有一檔對(duì)齊了，其余檔都能對(duì)齊，但不要以極限檔位為標(biāo)準(zhǔn)，在中間檔位對(duì)齊吧） 并不是每個(gè)撥鏈器（所有前撥都沒(méi)有）都有變速器調(diào)節(jié)鈕，但在整個(gè)變速線(xiàn)的走線(xiàn)中，肯定會(huì)有變速器調(diào)節(jié)鈕的存在，比如有的是在指撥上，有的是在過(guò)線(xiàn)座上，有的直接串在變速線(xiàn)上等。 第五步：調(diào)節(jié)B張力螺絲。這時(shí)裝上鏈條，再調(diào)節(jié)B張力螺絲，讓導(dǎo)輪和飛輪齒片保持一個(gè)合適的距離。什么是合適的距離？在鏈條運(yùn)行正常的情況下，距離越小越好，一般來(lái)講，6mm是一個(gè)極限值。由于導(dǎo)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡并不能與飛輪弧度重合，所以我們只需要在后撥導(dǎo)輪和飛輪離得最近的那一檔調(diào)節(jié)B張力螺絲即可。比如一樓圖中，目測(cè)可知1檔（最大齒片），后撥導(dǎo)輪和飛輪離得最近，所以在1檔調(diào)節(jié)B張力螺絲即可。注意，不同后撥和飛輪的搭配會(huì)有所不同。題外話(huà)，這也是強(qiáng)調(diào)公路飛搭配公路后撥，山地飛搭配山地后撥的原因，就是為了讓導(dǎo)輪運(yùn)動(dòng)軌跡和飛輪弧度盡量好的吻合。 第六步：微調(diào)變速線(xiàn)。搖動(dòng)曲柄，不斷反復(fù)變速，微調(diào)變速旋鈕，直到每一檔變速都流暢即可。例：以一樓圖為準(zhǔn)，從右向左（拉線(xiàn)、降檔）不流暢，意味著線(xiàn)拉得不夠，就把線(xiàn)緊一緊；從右向左（拉線(xiàn)、降檔）跳檔，意味著線(xiàn)拉得太過(guò)，就把線(xiàn)松一松......以此類(lèi)推。 ------------------------- 到此，后撥的調(diào)整就完成了，怎么樣？很簡(jiǎn)單吧！ 前撥調(diào)節(jié)的原理其實(shí)是一模一樣的，因?yàn)闄n位少，調(diào)節(jié)起來(lái)比后撥簡(jiǎn)單。前撥的難點(diǎn)在于安裝，這個(gè)要說(shuō)明白就得另外寫(xiě)一篇文章了。 變速器的調(diào)節(jié)（進(jìn)階）
上述的變速器調(diào)節(jié)方法嚴(yán)格的說(shuō)并不嚴(yán)謹(jǐn)，很多細(xì)節(jié)都有些小問(wèn)題，所以在這里更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹v一下變速器調(diào)節(jié)的一些細(xì)節(jié)。特別是使用高檔變速器的車(chē)友，如果不嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)節(jié)變速器，你的錢(qián)基本就打水漂了。
第一步：調(diào)節(jié)H限位螺絲。導(dǎo)輪中心線(xiàn)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)最小齒片的外延，而不是兩者對(duì)齊。  第六步：微調(diào)變速線(xiàn)。先解釋一個(gè)名詞，下圖中的”play“。個(gè)人理解可以翻譯成”空程“，即撥動(dòng)指撥，將要退檔（拉線(xiàn)）但還未退檔的狀態(tài)。說(shuō)白了就是變速變了一半，指頭一松又彈回來(lái)了的狀態(tài)。注：進(jìn)檔（放線(xiàn)）沒(méi)有”play“。  簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在最大”play“的時(shí)候，鏈條能和下一檔位的齒片接觸，即為變速器調(diào)節(jié)的最佳狀態(tài)。 
其實(shí)這幾個(gè)螺絲看看也明白是干嘛的了。很多人不懂，說(shuō)了還是不懂。
還有一種，調(diào)了，要么下不去，要么上不來(lái)，那一般是線(xiàn)管老化，換線(xiàn)管 |
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來(lái)自： bennyma > 《自行車(chē)騎行》
