秘密分兩種，能說(shuō)的和不能說(shuō)的。

這一年，即使你把地鐵坐了幾百次，即使你是個(gè)“多疑鬼”，地鐵里也有解答不了的問(wèn)題。

年底了，我們把小本本上一條條的東西都拿出來(lái)和大家分享。

不想知道？我很少和人講心里話(huà)，這話(huà)到嘴邊了，你讓我咽回去?。?/p>

十萬(wàn)名乘客一定有十萬(wàn)個(gè)為什么。我們也始終相信，你知道的更多……

NO.1 為什么地鐵規(guī)定不準(zhǔn)乘客拍照？

這一條你可能真不知道。因?yàn)榈罔F是人防工程的重要組成部分，在戰(zhàn)時(shí)和災(zāi)難等非常態(tài)情況下，它具有“防空洞”功能，所以雖然地鐵在平時(shí)只是扮演交通工具的角色，但隨意拍照、攝像等做法卻是不被允許的。

NO.2 為什么地鐵里沒(méi)暖氣？

你 可能誤以為地鐵里有暖氣。冬季，乘客們上了地鐵感覺(jué)到很暖和，很多人都認(rèn)為這是地鐵開(kāi)了空調(diào)的緣故。工作人員透露，“地鐵里面只有制冷，沒(méi)有制暖系統(tǒng)。之 所以覺(jué)得暖和，是因?yàn)槌俗罔F的人較多，又身在密閉的環(huán)境里所致。假如安裝制熱系統(tǒng)，車(chē)上的人多不方便脫衣，忽冷忽熱反而容易感冒”。地鐵在冬天只開(kāi)通風(fēng) 設(shè)備。

NO.3 一列車(chē)廂最多能容納多少乘客？

南京地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，讓地鐵上千名員工不攜帶任何東西往地鐵的各個(gè)車(chē)廂各個(gè)空間“擠”，一共“擠”上了1860人。

實(shí)際不止這個(gè)數(shù)字。目前國(guó)家對(duì)地鐵核載有標(biāo)準(zhǔn)，每平方米6人算是滿(mǎn)員，到達(dá)每平方米9人就算是超員。而目前南京地鐵采取6節(jié)編組，一列車(chē)有6節(jié)車(chē)廂，車(chē)廂總面積大約為273平方米。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換算，南京地鐵的荷載是每列車(chē)2460人。

NO.4 糖果車(chē)站發(fā)的糖是什么牌子？

經(jīng) 常搭乘地鐵的乘客都知道地鐵里有個(gè)珠江路糖果車(chē)站，可是車(chē)站里發(fā)的究竟是什么糖果？答案是阿爾卑斯。因?yàn)榫o鄰兒童醫(yī)院，在這個(gè)站上車(chē)的小朋友特別多，看到 哭鬧的小朋友，工作人員就會(huì)給出一顆糖。如果有乘客早餐沒(méi)吃導(dǎo)致低血糖，可以向工作人員要一顆，前提是要先坐到珠江路。

NO.5 地鐵背景音樂(lè)有什么含義？

地鐵經(jīng)常會(huì)在早晚高峰，為乘客播放不同風(fēng)格的“功能性”背景音樂(lè)。據(jù)悉，這種或輕盈或舒緩的聲音，因?yàn)榕c乘客的出行心情契合，因而受到追捧。而這套音樂(lè)系統(tǒng)是由北京太合麥田公司為南京地鐵量身打造的。

NO.6 地鐵和公交哪個(gè)更易接收信號(hào)？

地鐵里的移動(dòng)電視有時(shí)候用的是錄播視頻，在每輛地鐵的電腦里輪番播放。由于地面下的信號(hào)網(wǎng)絡(luò)比地面上的復(fù)雜很多，所以地鐵系統(tǒng)里的移動(dòng)信號(hào)接收要比路上公交來(lái)得更為靈活。

NO.7

每個(gè)站臺(tái)的可容納人數(shù)一樣嗎？

剛過(guò)去的圣誕節(jié)，讓地鐵的承載能力經(jīng)歷了一次大考。錯(cuò)峰出行，高峰期關(guān)閘限行的舉措其實(shí)并不僅僅是擔(dān)心人流因?yàn)閾頂D而引發(fā)事故，而是與站臺(tái)承載量有關(guān)。據(jù)介紹，地鐵站臺(tái)每個(gè)地段的承壓情況不同。例如新街口站，可容納的人數(shù)約為8000人左右。

NO.8

黃黑警示線(xiàn)快“退休”了？

一黃一黑，軌道站臺(tái)邊緣的兩條警示線(xiàn)，可算是地鐵站的“老員工”了。因?yàn)轭伾珜?duì)比醒目，起到了警示的效果，而且黑線(xiàn)帶較寬，還有防滑的作用。不過(guò)據(jù)了解，這兩道警示線(xiàn)即將退休，取而代之的是地鐵安全門(mén)。等安全門(mén)安裝完畢，所有的線(xiàn)條都要被擦除。

NO.9

地鐵鐵軌帶不帶電？

這事我告訴你就行！地鐵的鐵軌本身只帶24V左右弱電，是用來(lái)追蹤車(chē)輛的位置及行駛情況的。由于地鐵的行駛自動(dòng)化程度很高，基本上不用人為控制，每班車(chē)的距離和開(kāi)行時(shí)間大都是靠鐵軌上的軌道電路來(lái)報(bào)告給車(chē)站。只有列車(chē)上方的接觸網(wǎng)才有電。

NO.10

工作人員肩章怎么看“大小”？

這 個(gè)你有必要認(rèn)清，肩章上有三條杠的是值班站長(zhǎng)，而且男女有別——男值班站長(zhǎng)的制服是深藍(lán)色，女值班站長(zhǎng)的制服是天藍(lán)色。值班員又分成行車(chē)值班員和客運(yùn)值班 員。他們的肩章是兩條杠，但大家一般都不會(huì)見(jiàn)到值班員，因?yàn)樗麄兌荚谲?chē)控室里盯著大屏幕。肩章上1條杠的，是車(chē)站票務(wù)人員。

NO.11

盲人如何搭乘地鐵？

地鐵站內(nèi)平滑的磚面上，總會(huì)穿插鋪設(shè)凸出方塊，可以看作是地面裝飾，但它的主功能是盲道提示。南京地鐵內(nèi)，主要有“L”形轉(zhuǎn)角、十字形交叉口和“T”形交叉處的盲道鋪設(shè)。而鋪設(shè)終點(diǎn)，會(huì)在樓梯口、電梯口和站臺(tái)邊緣處“戛然而止”，以作警示之用。

NO.12

扶手上的“摩斯電碼”是啥？

在南京地鐵進(jìn)出站每個(gè)路口的樓梯扶手，都刻著一些類(lèi)似于“摩斯電碼”的小圓點(diǎn)，其實(shí)這些小圓點(diǎn)是專(zhuān)門(mén)為盲人設(shè)計(jì)的盲文引導(dǎo)信息，一般都在樓梯扶手的頂端和底部。盲人進(jìn)入通道時(shí)，只要用手觸這些盲文，就能知道進(jìn)入通道后向左、向右分別是去哪。

NO.13

車(chē)廂上的編號(hào)是干嘛用的？

南京地鐵每節(jié)車(chē)廂以及每個(gè)車(chē)門(mén)上都編了號(hào)，比如“NO54B4A”，NO54B是車(chē)廂號(hào)，4A則是門(mén)的編號(hào)，當(dāng)乘客需要求助的時(shí)候，地鐵工作人員只要詢(xún)問(wèn)車(chē)廂內(nèi)的編號(hào)，就能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。

NO.14

弱弱地問(wèn)一下

地鐵站里為什么不漏水？

漏 水的在連云港市新浦區(qū)——水簾洞。在南京，地鐵外面下大雨的時(shí)候，如何保證雨水不滲透到車(chē)站里？這是優(yōu)化了混凝土配合比，合理設(shè)置施工縫、誘導(dǎo)縫所致。此 外，在側(cè)壁和底板采用預(yù)鋪式冷自粘防水卷材，頂板又采用了單組分聚氨酯涂膜防水層……通過(guò)一系列技術(shù)手段，有效防止雨水對(duì)地鐵車(chē)站與周?chē)翆拥那治g。

NO.15

南京地鐵坐全程需要多久？

一號(hào)線(xiàn)，從邁皋橋坐到奧體中心，29分鐘；南延線(xiàn)，從安德門(mén)坐到中國(guó)藥科大學(xué)，40分鐘；二號(hào)線(xiàn)，從經(jīng)天路坐到油坊橋，64分鐘。不信你就買(mǎi)兩張票試試！

人家就是干這一行的！每次地鐵進(jìn)站，車(chē)門(mén)總是和安全門(mén)對(duì)齊，沒(méi)有偏差。原因一方面與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)，一方面還要?dú)w功于站臺(tái)最前方地面上的參照物。通過(guò)畫(huà)線(xiàn)、鏡子或是指示桿，司機(jī)在手動(dòng)進(jìn)站的時(shí)候也能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地找準(zhǔn)?？康奈恢?。

NO.16

為什么地鐵能準(zhǔn)確停靠？

人家就是干這一行的！每次進(jìn)地鐵站，車(chē)門(mén)總是和安全門(mén)對(duì)齊，沒(méi)有偏差。原因一方面與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)，一方面要?dú)w功于站臺(tái)最前方地面上的參照物。通過(guò)畫(huà)線(xiàn)、鏡子或是指示桿，司機(jī)在手動(dòng)進(jìn)站的時(shí)候也能準(zhǔn)確無(wú)誤地找準(zhǔn)?？康奈恢谩?/p>

NO.17 地鐵線(xiàn)路圖連起來(lái)是什么？

把 北京的十條地鐵線(xiàn)連起來(lái)，再加一點(diǎn)想象力，可以看出是一只灰太狼；把上海地鐵線(xiàn)路連起來(lái)，再稍加勾勒，是一條長(zhǎng)著翅膀的雙頭噴火龍。那么，南京地鐵呢？最 被認(rèn)可的答案是“布魯托”和“功夫熊貓”。在南京目前的地鐵線(xiàn)路圖上，2號(hào)線(xiàn)馬群車(chē)站成為了“布魯托”的鼻子，而向下彎折的茶亭至汪家村段則成為了 “布魯托”的脖子。一號(hào)線(xiàn)是“布魯托”的頭，而一號(hào)線(xiàn)南沿線(xiàn)就是它長(zhǎng)長(zhǎng)的舌頭。如果將正在規(guī)劃中的幾條線(xiàn)路也加進(jìn)來(lái)，那么就可以連成一只栩栩如生的功夫熊 貓！

NO.18 地鐵最貴的商鋪在哪里？

擺明在新街口！具體點(diǎn)？我告訴你，南京地鐵最貴的商鋪是德基7號(hào)出口右手邊第一家奶茶店，直到現(xiàn)在喜歡在那家排隊(duì)的乘客還是非常多，哪怕招牌一直在換。

NO.19 警察叔叔桌上為什么有地圖？

這你管得就寬了。很多車(chē)站入口都有警察，除了檢查可疑物品外，也會(huì)幫助外地乘客指路。不論是什么地方，值班警察都能準(zhǔn)確地找準(zhǔn)位置。這并不是因?yàn)樗麄儗?duì)附近地形了如指掌，而是在每個(gè)人的桌上，都貼著一張非常詳盡的地圖。

NO.20 為什么不在車(chē)廂里放垃圾桶？

沒(méi)有你，對(duì)我很重要。這是出于安全考慮。地鐵的一整列車(chē)就只有司機(jī)室有工作人員，其他的都是乘客在車(chē)廂里，要是在車(chē)廂里放了垃圾桶，萬(wàn)一有人在垃圾桶里放點(diǎn)什么“神秘物品”，不好打掃。

NO.21 二號(hào)線(xiàn)的“愛(ài)情車(chē)站”是哪個(gè)？

苜 蓿園站是以中國(guó)傳統(tǒng)佳節(jié)“七夕節(jié)”為表現(xiàn)主題，展現(xiàn)人們對(duì)于忠貞愛(ài)情的贊美和對(duì)美好未來(lái)的熱望與期盼。除了站臺(tái)被設(shè)計(jì)成日月型的天橋外，同時(shí)在天橋周邊鑲 刻了12個(gè)傳統(tǒng)的玉璧紋樣，體現(xiàn)了一年相聚一次的概念。此外，苜蓿園站兩側(cè)有9個(gè)立柱，每個(gè)立柱上都畫(huà)有中外愛(ài)情故事，如西廂記、紅樓夢(mèng)等。

NO.22 二號(hào)線(xiàn)每個(gè)站都是一個(gè)節(jié)日？

二 號(hào)線(xiàn)用11個(gè)站點(diǎn)表現(xiàn)了我國(guó)法定傳統(tǒng)節(jié)假日——元通代表“元宵節(jié)”；興隆大街代表“國(guó)慶節(jié)”；集慶門(mén)大街代表“中秋節(jié)”，茶亭代表“清明節(jié)”；莫愁湖代表 “端午節(jié)”；大行宮代表“春節(jié)”；明故宮代表“重陽(yáng)節(jié)”；苜蓿園代表“七夕節(jié)”；鐘靈街代表“冬至”；馬群代表“元旦”；南大站則代表了“國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”。

NO.23 地鐵站里 毛筆字寫(xiě)的站名出自誰(shuí)之手？

地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)以及二號(hào)線(xiàn)所有站點(diǎn)的題字，都來(lái)自中國(guó)書(shū)法家協(xié)會(huì)副主席、江蘇省書(shū)法家協(xié)會(huì)主席尉天池。

NO.24小行站“神秘岔道”干嘛用的？

很多乘客路過(guò)小行站時(shí)，都會(huì)很好奇南面那條岔道到底通往何處……別琢磨了，那是南京地鐵和寧蕪鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，地鐵列車(chē)在南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)造好后，經(jīng)過(guò)南京長(zhǎng)江大橋-南京站,然后進(jìn)入寧蕪鐵路,通過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)進(jìn)入小行車(chē)輛場(chǎng)。

NO.25南京地鐵列車(chē)到底誰(shuí)制造的？

全國(guó)目前除了上海的地鐵列車(chē)是由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、研制、集成的以外，其他城市的地鐵列車(chē)大多是由國(guó)外設(shè)計(jì)的。北京、天津、廣州的地鐵列車(chē)都是由德國(guó)設(shè)計(jì)，而南京的地鐵1號(hào)線(xiàn)則是由法國(guó)阿爾斯通公司設(shè)計(jì)的，1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)。

NO.26地鐵到底有沒(méi)有輪子？

答案是肯定的，地鐵不僅有輪子，而且還多達(dá)48個(gè)。由于被車(chē)體包覆，且都隱藏在軌道下，所以乘客一般很少能見(jiàn)到它們。

NO.27南京地鐵有形象大使嗎？

江蘇城市頻道的“說(shuō)天氣”的小璐2007年受聘為地鐵形象大使，不少地鐵公司的文化活動(dòng)和宣傳都有小璐參與。而專(zhuān)有形象大使的創(chuàng)意，就國(guó)內(nèi)陸鐵而言，還是非常新穎的。

NO.28地鐵里有個(gè)機(jī)構(gòu)叫“地保辦”？

地保辦的法定全稱(chēng)是“南京地鐵交通設(shè)施保護(hù)辦公室”。他們直屬南京地鐵總公司，是總公司“運(yùn)營(yíng)法務(wù)處”的派出機(jī)構(gòu)，駐點(diǎn)在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司轄區(qū)內(nèi)對(duì)違反《南京市軌道交通管理?xiàng)l例》的乘客進(jìn)行行政執(zhí)法。

NO.29首次地鐵集體婚禮在南京？

2006年元旦，南京地鐵舉行了一場(chǎng)浪漫的集體婚禮。這也是內(nèi)陸第一次的地鐵集體婚禮，而南京地鐵也將此活動(dòng)作為一個(gè)標(biāo)志性?xún)x式，一直舉辦至今。

NO.30南京最早什么時(shí)候有地鐵？

100多年前，南京就有“地鐵”了，它是專(zhuān)門(mén)為承辦中國(guó)最早“世博會(huì)”——南洋勸業(yè)會(huì)而建，當(dāng)時(shí)的參觀(guān)游客只要出了下關(guān)，就能坐上這輛小火車(chē)直達(dá)“世博會(huì)”門(mén)口。雖然只是“地上鐵”，但卻是南京最早的城市軌道交通。

NO.31南京地鐵英文不是subway？

國(guó)外地鐵都叫subway（不是那個(gè)賽百味），為什么南京地鐵叫什么metro？

其 實(shí)，metro作為地鐵是一種口語(yǔ)化的說(shuō)法，其完整的表達(dá)是metropolitanrailway，從字面上看就是城市里的鐵路，它源自法語(yǔ) chemindefermétropolitain。《英漢大詞典》也指出，metro這個(gè)單詞尤其指法國(guó)巴黎和加拿大蒙特利爾等地的地鐵。只是在美式英 語(yǔ)中，“地鐵”有另外一個(gè)稱(chēng)呼——subway，指的就是市區(qū)地下鐵道。

NO.32最難買(mǎi)票的站是哪一個(gè)？

印象中，上下班期間最難買(mǎi)票的站點(diǎn)是新街口，其實(shí)不然。雖然新街口人多，但售票機(jī)器也多。真正麻煩的是三山街站，因?yàn)榫o鄰夫子廟與商業(yè)區(qū)、售票機(jī)數(shù)量也比不上新街口那么多，所以這里才是高峰期最難買(mǎi)票的站點(diǎn)。

NO.33地鐵有多少自動(dòng)飲料販賣(mài)機(jī)？

權(quán)威數(shù)字是71臺(tái)，我們某胖編輯剛剛被吞了三個(gè)硬幣。

NO.34“Lu”的稱(chēng)呼怎么那么多？

南 京地鐵兩條線(xiàn)路的站名英文翻譯并不統(tǒng)一。查詢(xún)售票機(jī)上的站名顯示，一號(hào)線(xiàn)中諸如“三山街”“新模范馬路”等的翻譯，均為拼音加“street”或 “road”。而新線(xiàn)路的“經(jīng)天路”“上海路”等同類(lèi)站名，直接音譯成“jingtianlu”和“shanghailu”。

對(duì)此，地鐵表示，由于南京尚無(wú)相關(guān)的公共場(chǎng)所英文翻譯標(biāo)準(zhǔn)，此舉是借鑒北京奧運(yùn)期間出臺(tái)的《公共場(chǎng)所雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)英文譯法》：地鐵、公交車(chē)站名稱(chēng)中的地名專(zhuān)名和通名，全部采用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音；普通道路名稱(chēng)通常采用英文直接翻譯，英文單詞首字母大寫(xiě),其余小寫(xiě)。

NO.35南延線(xiàn)車(chē)廂里也有電子地圖？

一般情況下，車(chē)門(mén)上方有手繪線(xiàn)路圖的是較早投入一號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的“老車(chē)”。南延線(xiàn)部分新車(chē)，已經(jīng)與二號(hào)線(xiàn)一樣，更換了電子地圖。

NO.36有站名和地名不符的車(chē)站嗎？

如果要乘坐公交車(chē)去油坊橋坐二號(hào)線(xiàn)的話(huà)，一定要記住一件事情，就是別在油坊橋站下車(chē)。因?yàn)閷?duì)應(yīng)地鐵油坊橋站的公交站臺(tái)，名叫友誼橋。

NO.37地鐵為什么還要裝車(chē)燈？

固定的軌道，重復(fù)的路線(xiàn)，地鐵為什么要安裝車(chē)燈？標(biāo)準(zhǔn)答案是路上要經(jīng)過(guò)很多隧道。地鐵工作人員表示，車(chē)輛行駛在隧道時(shí)要打開(kāi)車(chē)燈，防止突發(fā)情況，而在高架上的時(shí)候，也不會(huì)滅燈。

NO.38地鐵里住著很多動(dòng)物？

除 了乘客與工作人員，地鐵里還有一群特殊的“住戶(hù)”。新街口站站臺(tái)層與站廳層的夾縫里，就藏著一只貓，每逢陰雨天氣都會(huì)用叫聲向人們宣告它的存在。“地鐵施 工開(kāi)挖會(huì)造成一些拐角或小空槽，它們就住在那里。”地鐵工作人員透露，在一些站臺(tái)軌道內(nèi)，也會(huì)有動(dòng)物居住。鼓樓站甚至還曾住過(guò)一大一小兩只黃鼠狼。

NO.39地鐵列車(chē)有輛“人文號(hào)”？

南京地鐵所有的上線(xiàn)車(chē)輛里有一輛是“人文號(hào)”列車(chē)?，F(xiàn)在的人文號(hào)列車(chē)?yán)?，掛滿(mǎn)了小朋友畫(huà)的關(guān)于南京青奧會(huì)的圖畫(huà)，列車(chē)頭部，也用醒目的紅色標(biāo)出了“人文號(hào)”字樣。

NO.40車(chē)窗如果碎了會(huì)傷到人嗎？

地鐵的車(chē)窗采用的都是鋼化玻璃，即便在車(chē)輛行駛過(guò)程中，玻璃被重力壓迫碎裂，碎片也不會(huì)傷著乘客。

NO.41雨雪天如何保證駕駛室視線(xiàn)？

這個(gè)心操得有點(diǎn)寬……每輛地鐵的駕駛室都配置了雨刷。其功能與汽車(chē)雨刷基本一致，可以在視線(xiàn)不明的情況下，清理?yè)躏L(fēng)玻璃上的水滴。

NO.42停運(yùn)后的地鐵站啥樣？

我們今年做過(guò)一期這樣的視覺(jué)專(zhuān)題。結(jié)束一天運(yùn)營(yíng)之后，才是地鐵工作人員最忙的時(shí)候。他們會(huì)開(kāi)著軌道車(chē)檢查軌道有無(wú)安全隱患，廣告公司也會(huì)抓緊時(shí)間撤換車(chē)站、車(chē)廂內(nèi)的廣告。直到第二天凌晨5點(diǎn)多，站務(wù)人員開(kāi)始上班。

NO.43新街口站為什么有個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)？

這個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)，是地鐵用來(lái)組織乘客參與現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)用的。而在平時(shí)廣告公司會(huì)按照商業(yè)價(jià)格租給其他企業(yè)使用。

NO.44地鐵運(yùn)營(yíng)工作人員不準(zhǔn)關(guān)機(jī)？

地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的工作人員手機(jī)必須保證每天24小時(shí)開(kāi)機(jī)，以此應(yīng)對(duì)所有的突發(fā)情況。

NO.45地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在地鐵大廈？

南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司并不在珠江路的地鐵大廈里，而是在雨花區(qū)小行尤家凹2號(hào)。如果搭乘地鐵去，一號(hào)線(xiàn)小行站下，2號(hào)口出左拐，一直走5分鐘左右，進(jìn)大門(mén)就是。

NO.46一號(hào)線(xiàn)“神秘站點(diǎn)”在哪里？

一號(hào)線(xiàn)只有16個(gè)站，但早在地鐵只有一號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，地鐵大廈里就有了第17個(gè)站。這是南京地鐵文化的延伸——第17站位于地鐵大廈7樓，像個(gè)小型博物館，里面收集了不少關(guān)于南京地鐵的小玩意。

NO.47地鐵大廈3樓以下建議爬樓？

地鐵大廈的電梯按鈕處，有個(gè)方形的小牌，上面寫(xiě)著3樓以?xún)?nèi)還是爬樓梯比較好。這樣做一是為了環(huán)保，二是為了能多多鍛煉身體。

NO.48地鐵站里有多少站務(wù)人員？

如果只算站里的工作人員的話(huà)，全線(xiàn)共有1100多人。目前1號(hào)線(xiàn)的站務(wù)人員有300人，1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)有310人，2號(hào)線(xiàn)有490人。

NO.49地鐵標(biāo)識(shí)為什么是紅色梅花？

南京地鐵標(biāo)志以一朵梅花為主體元素，中間飾以變形的“M”作為“花蕊”（意思是地鐵法語(yǔ)“Metro”的第一個(gè)字母）。“M”出頭一點(diǎn)代表了漢字“市”，意為地鐵是作為南京市的市內(nèi)交通。

NO.50一個(gè)人在地鐵里
坐同一張椅子的概率是多少？

酒要一口一口喝，路要一步一步走……放過(guò)我吧，英雄。

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