在中國航空動(dòng)力行業(yè)發(fā)展的第二階段，中國航空動(dòng)力開始走向獨(dú)立自主，開始實(shí)現(xiàn)由仿制生產(chǎn)向自主研制的蛻變。在困苦中，在勃發(fā)中，在失落中，在喜悅中，中國航空人體會(huì)著蛻變的百味雜陳，張開不屈的雙翼。1978年，我國召開航空科技大會(huì)，第一次將航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研工作提到了重要位置。1980年，我國航空動(dòng)力行業(yè)第一次實(shí)施按系統(tǒng)工程組織管理的大型預(yù)先研究項(xiàng)目，對(duì)推比8一級(jí)高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)研。該計(jì)劃一直持續(xù)了十五年時(shí)間，使我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)研制跨上了高水平臺(tái)階，是具有戰(zhàn)略意義的重大突破。1983年，中國航空學(xué)會(huì)管理科學(xué)專業(yè)委員會(huì)委托航空工業(yè)部門科研單位研究編寫了“航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究發(fā)展管理規(guī)定”。1987年，原航空工業(yè)部科技委組織專家編寫了“2000年的中國航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告——第三分冊(cè)，2000年中國航空動(dòng)力”。這些理論研究成果總結(jié)了我國在航空動(dòng)力領(lǐng)域認(rèn)識(shí)的偏差，吸收了國外先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先研究提出了戰(zhàn)略決策性的意見。同年，我國自主研制的第三代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇10正式立項(xiàng)，意味著中國將走入高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代。

陽光普照的偉大時(shí)代

中國航空工業(yè)從修理到仿制、從仿制走向自行研制，由于種種原因，長期在測繪仿制中徘徊，與國外先進(jìn)水平相比存在較大的差距，跟不上祖國飛機(jī)的發(fā)展，沒有完全滿足空、海軍裝備發(fā)展的需要。其最主要的問題是：缺乏一個(gè)長期穩(wěn)定的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，沒有形成持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的局面，其他問題全部是由這個(gè)問題長期存在而產(chǎn)生的。不過，陽光總在風(fēng)雨后，國家尤其是一個(gè)復(fù)雜精密工業(yè)的發(fā)展總要遵循客觀規(guī)律。沒有我國在航天工業(yè)上的長期投入，就沒有今天我國成為聯(lián)合國五個(gè)安全理事會(huì)常任理事國的可能，也就沒有我國今天的國際地位和和平環(huán)境；沒有國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，就沒有我們今天繁榮昌盛的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)，航空工業(yè)建設(shè)和航空動(dòng)力工業(yè)也不會(huì)擁有今天這么豐富的物質(zhì)基礎(chǔ)。