近日從斯柯達(dá)官方獲悉，在即將開幕的巴黎車展上，斯柯達(dá)將帶來(lái)全系列第二代環(huán)保型GreenLine綠動(dòng)轎車。此外新款斯柯達(dá)Yeti 及Superb Combi昊銳(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))旅行車也將在巴黎國(guó)際車展首次全球亮相。

　　斯柯達(dá)Yeti

　　斯柯達(dá)GreenLine車型通過(guò)采用諸如啟動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)及剎車能力再生系統(tǒng)等技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，GreenLine車型將搭載更加環(huán)保節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.6TDI CR 77kW 發(fā)動(dòng)機(jī)及 1.2TDI CR 55kW發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　斯柯達(dá)Yeti

　　斯柯達(dá)昊銳旅行版

　　斯柯達(dá)第二代Greenline綠動(dòng)車型不但在行駛過(guò)程中顯著節(jié)油，還可以大幅度減少二氧化碳排放量。其中，F(xiàn)abia晶銳(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))GreenLine綠動(dòng)車型以及Fabia Combin晶銳GreenLine綠動(dòng)車型百公里綜合消耗僅為3.4升柴油，二氧化碳排放量為89g/km。緊湊型MPV Roomster每百公里耗油4.2升;其二氧化碳排放量為109g/km，也為同類車中最高指標(biāo)。

　　第一代明銳Greenline車型

　　而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的斯柯達(dá)Octavia明銳GreenLine有倉(cāng)門式后背式車型以及旅行車型可供選擇。倉(cāng)門式后背式車型每百公里綜合消耗3.8升，二氧化碳排放量為99g/km;旅行車型每百公里油耗4.1升，二氧化碳排放量為109g/km。

　　明銳Greenline車型

　　作為SUV車型，斯柯達(dá)汽車推出的Yeti車型也同樣具有經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。雖然擁有寬大的車廂，0至100km/h加速僅需12.1秒，最大時(shí)速可達(dá)176km/h，但Yeti GreenLine的百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳排放量為119g/km。

　　Greenline旨在不過(guò)多增加成本的前提下改善燃油經(jīng)濟(jì)性

　　斯柯達(dá)汽車還推出了同類頂尖車型昊銳GreenLine及昊銳旅行車GreenLine。兩款車型每百公里綜合油耗以及二氧化碳排放量分別僅為4.1升以及114g/km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)GreenLine旨在不大幅增加成本的條件下，把常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保節(jié)能做到極致，這是目前比較現(xiàn)實(shí)可取的做法。

　　如果說(shuō)21世紀(jì)(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的世界最寶貴的是和諧，那么21世紀(jì)的汽車最寶貴的肯定是節(jié)油，節(jié)油即意味著節(jié)能、環(huán)保。作為地球生命中最重要的組成部分-人類，我們希望我們的地球能夠健康，而做為人類經(jīng)濟(jì)、文明的重要載體的一部分-汽車，勢(shì)必要成為象征文明首選的對(duì)象。一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的汽車企業(yè)一定會(huì)為此鞠躬盡瘁，2010年的北京車展各個(gè)汽車廠商們紛紛展示著自己對(duì)社會(huì)責(zé)任的誠(chéng)意。

　　能夠做到百年歷史的品牌證明了其存在的強(qiáng)烈價(jià)值，而所謂取之于社會(huì)、造福于社會(huì)，歷史越悠久的品牌便具有越多的責(zé)任和導(dǎo)向力。經(jīng)營(yíng)了114年的斯柯達(dá)汽車正推動(dòng)著這個(gè)車輪，Greenline這一特殊產(chǎn)品系列由此誕生。

　　在歐洲出色柴油品質(zhì)和廣泛應(yīng)用的支撐下，斯柯達(dá)在歐洲的Greenline車型均采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其車型涵蓋了Fabia、Octavia、Superb，分別采用了1.4L、1.6L及1.9L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)以北京為例，想要加到柴油非常困難，首先市內(nèi)的加油站很少提供柴油，而跑到郊區(qū)的加油站尋覓則會(huì)被有時(shí)可以排隊(duì)幾百米的大貨車嚇到，而且北京也不給予柴油轎車牌照。也就是說(shuō)斯柯達(dá)的Greenline產(chǎn)品想在國(guó)內(nèi)有一番作為，勢(shì)必要改變現(xiàn)有的產(chǎn)品屬性。

　　不論采用混動(dòng)、新能源或是傳統(tǒng)能源，只要達(dá)到了節(jié)約能耗的目的，那么這種形式就可以稱作是環(huán)保的。斯柯達(dá)依靠1.4TSI和7速DSG的組合找到了新的答案，看看車身上4.9L的油耗，我們現(xiàn)在可以提前透露的是，這個(gè)數(shù)字非常保守。

　　Greenline版本的明銳在外觀上與普通1.4TSI車型沒有明顯差別，改款后的車頭造型更加年輕、時(shí)尚，大燈的“眼角”不再是慵懶的向下耷拉著，而向上揚(yáng)起。年輕的消費(fèi)者終于沒有了拒絕它的理由，尤其是這款白色Greenline車型，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)初只看外觀就有了處理自己愛車換輛明銳的沖動(dòng)。

　　Greenline的車型換裝了輕量化的輪轂與低滾動(dòng)阻輪胎，新輪轂比普通15寸鋁合金輪轂降低了5%的重量，而輪胎也比同尺寸的產(chǎn)品輕了7.5%。官方數(shù)據(jù)中，新的輪胎輪轂可以降低4.32%的二氧化碳排放量和4.46%的油耗。低滾動(dòng)阻輪胎曾一度讓我們懷疑它的抓地力是否被降低了，其實(shí)新的材質(zhì)的使用并沒有讓這種事兒發(fā)生，只是這種輪胎需要2.4巴的輪胎壓力，比普通輪胎的2.2巴略高。

　　這里我們需要為消費(fèi)者們壓壓驚，2.4巴的輪胎壓力會(huì)不會(huì)讓輪胎吃不消?增加危險(xiǎn)系數(shù)?對(duì)于這個(gè)我們大可放心，首先這種輪胎在出廠就設(shè)置了這個(gè)使用標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)工藝和材質(zhì)上2.4巴的壓力是最合適的。0.2巴的輪胎壓力增加即便是對(duì)普通輪胎而言也完全沒有問題，告訴大家一個(gè)很簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，也讓大家對(duì)自己車輛的輪胎工作狀態(tài)能有個(gè)了解?，F(xiàn)在是夏天，輪胎內(nèi)空氣膨脹是肯定的，如果再以不低于80公里的時(shí)速跑個(gè)一、二十公里呢?去測(cè)測(cè)胎壓吧，會(huì)嚇你一跳的，氣壓絕對(duì)不低于3個(gè)巴。

　　Greenline車型在后懸掛系統(tǒng)旁加裝了一個(gè)小型導(dǎo)流板，盡可能地降低能耗。車尾在明銳Octavia標(biāo)識(shí)下方就是Greenline的標(biāo)志，它代表著這輛車為節(jié)能做出的貢獻(xiàn)。下方的TSI說(shuō)明它并不是依靠柴油技術(shù)的Greenline，還代表著它的性能不慫。