前所未有的挑戰(zhàn) 繼往開來的征程

　　——記中海工程建設(shè)總局承擔(dān)青島海西灣造修船基地工程建設(shè)

　　中國第一　中海打造

　　2007年3月1日，我國迄今為止塢容量最大的兩座造船塢在青島北船重工海西灣造修船基地開工建設(shè)，土建工程中標(biāo)價達(dá)5.381億元。海西灣造修船基地新建1#、2#造船塢，其中1#塢長480米、寬96米、深14.1米，為30萬噸級;2#塢長530米、寬125米、深13.1米，為50萬噸級，2#塢僅次于韓國大宇玉浦船塢，為世界第二寬超大型干船塢。但是把如此巨大的兩個船塢并排建造則是世界罕見。

　　面對如此巨大的工程，中海工程建設(shè)總局憑借其強(qiáng)大的實力和良好的信譽，順利中標(biāo)，承擔(dān)了青島海西灣造修船基地的工程建設(shè)任務(wù)。

　　難度巨大　從容應(yīng)對

　　工期短、工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、大體積混凝土抗裂要求高是該工程的幾大難點。按常規(guī)施工，如此巨大工程的合理工期通常需要3至5年，但是該工程將在2009年4月1日竣工，只有25個日歷月的工期。其中鋼筋混凝土主體工程需在14個月(325工作日)內(nèi)完成。按照施工要求，主體工程砼方量約58.86萬m3，分段、分塊、分層澆注次數(shù)約4000次，砼澆注量達(dá)1000m3～1300m3/日，高峰期砼澆注次數(shù)達(dá)34處/日，澆注量達(dá)2380m3/日。預(yù)制高強(qiáng)連鎖塊完成360余萬塊，大型預(yù)制溝蓋板完成5萬余塊，每天分別需加工約1.6萬塊和330塊。人工挖孔樁、灌注樁共計3037根。如此巨大砼澆注量，現(xiàn)場3臺大型90m3/h攪拌站需晝夜三班作業(yè)方能滿足澆注需求。

　　除此之外，龐大的附屬設(shè)施也是該工程的一大特點。該工程需要4臺600噸龍門吊、1臺350噸龍門吊和5臺32噸～120噸門座式起重機(jī);另需修建16條總長度達(dá)16余公里的軌道及軌道梁、30余萬平方米的場地與平臺(舾裝場)以及長度約16公里的各類電氣、動力、電纜、滑觸線等地溝。

　　而更為嚴(yán)峻的形勢是，甲方的第一筆訂單要求該工程必須在2008年8月份滿足甲方造修船的條件。面對工期如此緊張的嚴(yán)峻形式，項目部制定了詳細(xì)的計劃，把工程分為4個節(jié)點工期進(jìn)行建設(shè)。第一節(jié)點工期主要是進(jìn)行塢坑開挖工程，這包括圍堰清淤、塢口炸礁、塢室炸礁、溝槽石方開挖、土石方清運、邊坡防護(hù)、圍堰監(jiān)護(hù)、維護(hù)和維持性抽水工作等。第二個節(jié)點工期是完成起重機(jī)施工所需部分道路和場地施工。第三個節(jié)點工期是進(jìn)行1#、2# 造船塢主體土建工程、造船生產(chǎn)所需部分場地、吊車軌道和部分動力電力設(shè)施建設(shè)。第四節(jié)點工期是完成1#、2# 造船塢主體及其它土建工程和造船生產(chǎn)所需場地、全部動力電力設(shè)施和全部配套設(shè)備安裝工作。這種詳細(xì)且循序漸進(jìn)的工作進(jìn)程安排，為中海總局按時、保質(zhì)地完成施工任務(wù)做足了準(zhǔn)備工作。

　　該工程的另一個難度則體現(xiàn)在施工中所涉及到的專業(yè)面相當(dāng)廣，包含水工、土建、機(jī)電、電氣、照明、動力、通訊、給排水、暖通等專業(yè)。所包括的單位工程項目也多達(dá)15項，計價分項工程項目多達(dá)400余項，這將會導(dǎo)致多個工作面同時施工，互相間的干擾較大。

　　面對建設(shè)過程中遇到的種種難題，中?？偩秩w集思廣益，群策群力，在進(jìn)場施工前就做了充分的準(zhǔn)備工作?？偩种贫讼喈?dāng)縝密的施工方案，旨在通過有效的組織管理制度和調(diào)度協(xié)調(diào)體系，推進(jìn)多個工作面同時有效的施工，加快工程建設(shè)進(jìn)度，由此保證達(dá)到總局所制定的“質(zhì)量、環(huán)境、安全”三位一體的施工要求，并確保按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。

　　中?？偩诌€成立了分工明確、團(tuán)結(jié)合作的項目管理機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理直接對總局負(fù)責(zé)，貫徹實施總局質(zhì)量體系文件，確保質(zhì)量保證體系有效運行;建立健全工程項目部的組織機(jī)構(gòu)體系和資料管理體系;對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度負(fù)全責(zé)，對施工項目全過程進(jìn)行管理?？偣こ處焺t作為技術(shù)負(fù)責(zé)，對工程技術(shù)全面管理;負(fù)責(zé)解決施工生產(chǎn)技術(shù)問題，負(fù)責(zé)技術(shù)交底工作;組織編制施工組織設(shè)計;組織圖紙內(nèi)部會審，負(fù)責(zé)設(shè)計變更控制工作;組織對一般不合格品的評審和處置，負(fù)責(zé)項目內(nèi)質(zhì)量管理、技術(shù)管理工作的接口和協(xié)調(diào)。項目部各個部門各司其職，分共協(xié)作，共同完成工程建設(shè)任務(wù)。

　　繼承傳統(tǒng) 再續(xù)榮光

　　困境鍛煉意志，難度鑄就作風(fēng)。以“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，重視發(fā)展;效益優(yōu)先，管理科學(xué);崇尚技術(shù)，惟才是舉;嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，自律自強(qiáng)”為工作理念的中?？偩终且恢Ь哂熊婈爟?yōu)良的工作作風(fēng)、嚴(yán)格的組織紀(jì)律和艱苦創(chuàng)業(yè)的拼搏精神的團(tuán)隊。他們繼承了光榮的軍旅傳統(tǒng)，恪守“五個堅持”，堅持以業(yè)主為中心，堅持以員工為本，堅持以質(zhì)量求生存，堅持以市場為導(dǎo)向，堅持科學(xué)的發(fā)展觀。在科學(xué)的理念、優(yōu)良的作風(fēng)和良好的信譽基礎(chǔ)上，中?？偩纸陙硭薪ǖ拇罅克?、房建和市政工程，都取得了驕人的業(yè)績。特別是近幾年承攬的海南金海漿紙業(yè)碼頭、象嶼保稅區(qū)軟基處理、青島殼牌油氣庫液化氣專用碼頭、長江三峽水下炸礁與航道疏浚、云南昆明滇池疏浚清淤等工程，受到業(yè)主的好評，多次被評為“重合同、守信用”單位，施工現(xiàn)場也多次被評為文明示范工地。

　　青島海西灣造修船基地的工程建設(shè)雖然有很多困難，但是榮譽也是足以讓人振奮的。這兩座造船塢建成投產(chǎn)后，可建造超級油輪、“好望角”型散裝貨船、8000TEU集裝箱船、海上石油鉆井平臺等，近期形成年造船能力200萬載重噸，遠(yuǎn)期形成年造船能力468萬載重噸。兩座造船塢的完成，將使青島在國家“十一五”重點建設(shè)的渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地中占據(jù)相當(dāng)重要的位置。

　　面對如此巨大的榮光，我們有理由相信，具有軍隊傳統(tǒng)的中海總局定會保持并發(fā)揚中國軍隊的優(yōu)良作風(fēng)，克服施工中遇到的重重困難，圓滿地完成此次施工任務(wù)，盡展中海雄風(fēng)。

　　中海工程建設(shè)總局成立于1952年，原為中國人民解放軍海軍工程建設(shè)總局(1996年5月更名為“中海工程建設(shè)總局”，1998年底與軍隊脫鉤，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國資委管理的中國機(jī)械集團(tuán))，是一支以港口工程施工為主、多元經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)的國有大型施工企業(yè)，具備港口與航道工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、房屋建筑工程總承包壹級、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級、防水工程專業(yè)承包壹級和水利水電、地基與基礎(chǔ)、港口與海岸、建筑裝飾裝修專業(yè)承包貳級等資質(zhì)。下設(shè)19個具有綜合施工能力的工程公司，分駐在北京、上海、大連、青島、寧波、廈門、廣州、海南等地。

　　50多年來，該企業(yè)為軍隊和地方承擔(dān)了大量的工程施工任務(wù)，取得了很多驕人的業(yè)績。近幾年承擔(dān)了民航青島流亭機(jī)場和海南美蘭機(jī)場的改擴(kuò)建工程;青島殼牌油氣庫液化氣專用碼頭和珠海九州港防波堤工程;秦山核電站水下炸礁和惠州芝麻洲島爆破工程;三門峽水利樞紐、長江三峽水下炸礁與航道疏浚和云南昆明滇池疏浚清淤工程;上海至嘉定高速公路、青島市環(huán)膠州灣高速公路和河南省洛陽老界山及廟子至二朗山公路隧道工程;沙角電站大型土石方工程、貢咀水電站水下工程、福州電廠引水工程;中央電視臺、北京集郵總公司綜合大樓、北京郵政中心局辦公大樓、京西賓館、京豐賓館、亞運村奧體中心、首都體育館、軍事博物館和故宮博物館等室內(nèi)外裝潢、裝修、防水與安裝工程。

　　在完成的施工項目中，有的曾獲中國建筑工程“魯班獎”，有的施工現(xiàn)場被評為文明示范工地?？偩诌B續(xù)多次被評為“重合同、守信用”單位。