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楊易 2010-04-13

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為何選擇了長崎?

1945年8月9日，美軍B－29轟炸機(jī)“boxcar”(車廂號)向長崎投下一顆原子彈。今年87歲的費(fèi)雷德里克.阿什沃斯和77歲的弗雷德.奧利維，分別是那次行動的投彈指揮官和副駕駛員。上月，這兩名退役軍官（中將和中校）各自接受《朝日新聞》記者的采訪，透露了轟炸長崎的詳細(xì)過程。

違令：由于當(dāng)時的雷達(dá)性能較差，準(zhǔn)確命中目標(biāo)非常困難，本來作戰(zhàn)計劃禁止使用雷達(dá)，并規(guī)定“如果靠目測判斷不能投彈，要將原子彈載回基地。”但阿什沃斯說，因機(jī)長多次判斷失誤和操作錯誤，浪費(fèi)了許多燃料，最終不可能將原子彈載回基地，所以“明知違反命令，也不得不使用雷達(dá)，投下了原子彈”。另外，針對美軍報告上的“投彈手從云洞中確認(rèn)目標(biāo)后投下了原子彈”一說，奧利維表示自己一直存有懷疑，認(rèn)為“實(shí)際上投彈時可能看不見目標(biāo)”。

空投原子彈的作戰(zhàn)指示是8月2日發(fā)出的。指示說，轟炸的“第一目標(biāo)是廣島，第二目標(biāo)是小倉（北九州市），第三目標(biāo)是長崎”。8月6日，B－29 轟炸機(jī)“埃諾拉.蓋伊”向廣島投下了第一顆原子彈。

根據(jù)空投第二枚原子彈的指示，“boxcar”從提尼安島（現(xiàn)在的北馬里亞納群島）的前線基地起飛。

等候：美軍的通訊記錄顯示，預(yù)定的投彈時間是8月9日9時半左右。在收到偵察機(jī)發(fā)出的“目標(biāo)地區(qū)天氣良好的”預(yù)報后，boxcar于9日凌晨3點(diǎn)之前開始出擊。阿什沃斯作為決定投彈還是放棄轟炸的負(fù)責(zé)人，坐在飛機(jī)后座，奧利維擔(dān)任副駕駛，座位緊靠機(jī)長后方。

在起飛前，行動小組成員就知道油箱系統(tǒng)存在一點(diǎn)小毛病，有10％的燃料難以使用，但他們認(rèn)為不會造成大麻煩，因此沒有太在意。

兩人都回憶說，預(yù)定boxcar將在飛往小倉途中的屋久島上空與另兩架負(fù)責(zé)測量和記錄的伙伴飛機(jī)會合，但因搭載著攝影師和科學(xué)家的那飛機(jī)遲遲不見蹤影， boxcar等候了大約45分鐘。阿什沃斯說，在這一點(diǎn)上機(jī)長有違令行為。因?yàn)?#8220;在事先召開的作戰(zhàn)會議上，（為防止耽誤計劃和浪費(fèi)然料）司令員曾明令禁止等候20分鐘以上。但boxcar卻無視命令超時等候”。

根據(jù)奧利維的回憶，“規(guī)定的等候時間是15分鐘”。雖然這與阿什沃斯的敘述有些出入，但奧利維也認(rèn)為由于違反命令，boxcar浪費(fèi)了大量的燃料。

飛機(jī)晚于預(yù)定時間到達(dá)小倉上空。根據(jù)通訊記錄記載，此時當(dāng)?shù)厣峡?#8220;被濃云和煙霧籠罩”，阿什沃斯認(rèn)為“這是因?yàn)榇箫L(fēng)把前一天空襲八幡（北九州市）時產(chǎn)生的煙霧刮了過來”。

改向:按照阿什沃斯當(dāng)時記錄，他們到達(dá)小倉的時間是上午9點(diǎn)44分，飛機(jī)因?qū)ふ夷芸辞迥繕?biāo)的位置不斷變換飛行方向，耗時45分鐘、連續(xù)三次試圖接近轟炸目標(biāo)，終因靠目測不能確定目標(biāo)而放棄投彈。

于是，boxcar改變航向飛往長崎，但長崎上空也是云層密布，仍然不能確定目標(biāo)地點(diǎn)。此時已比預(yù)定的投彈時間晚了將近1個半小時，燃料也快要耗盡。他們只能放棄返回提尼安基地的打算，決定在美軍控制下的沖繩緊急降落。而且，由于接近目標(biāo)的機(jī)會只能有一次，阿什沃斯果斷地決定使用雷達(dá)。

他說：“飛機(jī)已經(jīng)沒有足夠的燃料來把重量為1萬磅（約4.5噸）的原子彈運(yùn)到?jīng)_繩。我想，與其扔進(jìn)海里，不如把它投到能對日本造成打擊的地方，哪怕這種打擊非常有限。明知違反命令，我們還是使用了雷達(dá)。”

另外阿什沃斯也承認(rèn)，向廣島投下原子彈是此次行動前三天的事，對機(jī)上人員的心理產(chǎn)生了一些影響。他說：“轟炸廣島進(jìn)行得很順利，是一個成功的范例。無論存在多少不利條件，我都希望努力使這次行動獲得成功。華盛頓方面當(dāng)然也希望如此。”

意外：奧利維告訴記者記者，后來飛機(jī)上還發(fā)生了一些事先不曾預(yù)料到的事情，先是因?yàn)榫€路故障，報警燈不斷閃亮，提示原子彈狀態(tài)異常；而且在從小倉飛往長崎途中，由于機(jī)長的胳膊觸動了無線電儀器，機(jī)內(nèi)的對話泄漏了出去。這些偶發(fā)事件使得飛機(jī)上彌漫著不安情緒。在談到投彈前一刻的心情時，奧利維回憶道：“如果白白浪費(fèi)一顆研制費(fèi)用高達(dá)20億美元的原子彈，此次行動將被視為巨大的失敗，我想我們肯定會被押上軍事法庭，投進(jìn)監(jiān)獄之中。”

完成行動的第二天，他們的上司在向華盛頓陸軍方面提交的報告中寫道，這枚原子彈“在上午10點(diǎn)58分，由投彈手從云洞中靠目測確認(rèn)目標(biāo)投下”。但是，奧利維說，他一直對這份官方記者：“當(dāng)時確定聽到投彈手說‘我看見它了，我擊中它了’，但是坐在后面的我什么也沒看見。其他的副駕駛員也表示懷疑。然而當(dāng)時的情況不容提出質(zhì)疑。”

行動結(jié)束后阿什沃斯了向部隊(duì)報告說“靠目測判斷投下了原子彈”，但他告訴記者：“實(shí)際上原子彈是在哪里爆炸的，我們?nèi)徊恢?#8221;那位投彈手已于1989年去世。

這枚原子彈的實(shí)際落點(diǎn)是浦上地區(qū)，距離預(yù)定目標(biāo)3.4公里之遠(yuǎn)。

原子彈投向長崎的次日，華盛頓方面接到報告說“一項(xiàng)要求當(dāng)機(jī)立斷的艱巨任務(wù)得以完成”，參與此次行動的成員未被追究違令責(zé)任。

阿什沃斯在第二次世界大戰(zhàn)中，曾指揮太平洋艦隊(duì)的航空母艦進(jìn)行瓜達(dá)卡納樂爾海戰(zhàn)，并作為航空炸彈管理技術(shù)人員參與美國的原子彈開發(fā)計劃“曼哈頓計劃”。二戰(zhàn)結(jié)束后，他還曾代表軍方加入美國原子能聯(lián)合委員會。

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