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其一： 電放:也就是電報放貨的簡稱。國外的承運人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復印件和保函換單提貨。 以前，在海運中會出現一種情況：貨物通過海運到離啟運港很近的港口，貨物隨船已經到達目的港，而提單卻因為沒有很方便的傳遞方式送達收貨人，導致“貨到單未到”，收貨人沒有辦法提貨。為了解決這種問題，在發(fā)明電報以后，收貨人要求發(fā)貨人通過電報把放貨信息傳達收貨人。這種形式就叫做：電報放貨。 后來，隨著科技的發(fā)展，先后出現了電傳傳真這樣的東西，以致人們不再用費用高、效率低的電報來通知收貨人，而采用了電傳或者傳真的形式。 到了現在，我們有了網絡，大家又開始逐漸摒棄電傳傳真的方式，采用郵件來解決問題。 這就是電放的沿革。 現在來說操作：電報時代：首先給船公司把正本提單交回，然后給船公司指令，要求船公司給目的港代理人發(fā)電報，用電報通知此票貨物放棄正本，收貨人憑密押或者印鑒提貨。發(fā)貨人按照電報字數收取費用。 電傳、傳真時代：先是交回正本，聲明放棄，改用release形式放貨。由船公司統(tǒng)一對目的港發(fā)電放指令，同時在發(fā)貨人放棄的正本提單上加蓋電放章，回復給發(fā)貨人，以證明此票貨物已經電放。發(fā)貨人將此電放提單傳真給收貨人，以憑此收貨。其實，這個電放提單已經不存在任何意義，純粹只能滿足發(fā)貨人視覺上的滿足感。 后來，在傳真與郵件過渡時期，主力船東開始改變電放格式：不再在正本提單上加蓋任何與電放有關的簽章，或者出具帶有電放字樣的提單，而是直接收貨正本，改用電放回執(zhí)以證明此票貨物電放。屆時，整船貨物電放后，由船公司繕制電放回執(zhí)，此回執(zhí)一般有船公司標志，啟運港證明，貨物信息，收貨人證明等信息組成，其中尤為重要的是船公司出示的電放編號，發(fā)貨人將此回執(zhí)通知于收貨人，收貨人憑電放編號即可受領貨物。由此，電放的風險就變得低了很多，而且效率高了很多。 建議所有的收發(fā)貨人盡量不要使用電放方式，因為電放又不經濟（船公司會收取電放費），風險又高（電放對收貨人是不具備完全追索權的）。 “電放”與“海運單”都是為了便利海上運輸而創(chuàng)設的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經常使用。 在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，并且還應付清所有應支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D／O)，提取貨物。 當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區(qū)分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。 為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。 “電放”的法律原理是：在承運人簽發(fā)提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。 “電放’’實踐在我國國際班輪運輸中已經有了近十年的歷史，并在實踐中起到了一定的作用。但是，其存在的問題也是顯而易見的。由于許多船公司不擁有自己的海運單，而貨方在絕大多數情況下也不存在故意欺詐的行為，所以，使得“電放”在實踐中廣為流傳。當承運人、無船承運人以及托運人(發(fā)貨人)和收貨人都了解了“電放’’的原理和海運單規(guī)則、承運人也擁有了自己的海運單后，大家就會逐漸棄用“電放”而采用海運單了。 如果shipper需要做電放（telexrelease)的話，通常要寄本來提單（三正三副）給回貨代公司，提單背后要蓋公司單和簽名。然后交電放費。貨代公司這邊會聯系國外的代理，說明這份提單是做電放的。貨代公司也會出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認的。然后consignee就可以拿著一份復印，復印件是蓋了個surrended的單的。這樣consignee就可以拿著這份復印件在POD提貨。 電 放 保 函 致XX海運： 我司委托貴司于FEB.18,2006出運至MANILA，PHILIPPINES的貨物，提單號為：XXXXXXX現請求將提單電放，電放給ROYAL EXPORTERS CORPORATION 請予以同意，由此引起的責任和后果由我司承擔。 特此保函！ X年X月X日 其二：電放提單consignee不能顯示to order，一定要顯示詳細收貨人信息
電放提單的含義,運行程序及特點: 電放是由托運人向船公司發(fā)出委托申請并提交保函后,由船公司或船代以電報(傳)通知目的港代理,某票貨物無須憑正本提單提貨,收貨人可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關提貨的海運操作方式. 電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提單副本,復印件或傳真件.其基本作用有三: 一是承運人收到其照管的貨物收據, 二是運輸合同的證明, 三是用來換取提貨單的依據. (1)由托運人向貨代提交一份電放保函,表明電放操作產生的一切責任及后果由托運人承擔. (2)貨代向船公司提出電放申請并提交作用相同的電放保函一份. (3)船公司接受申請及保函后給目的港船公司代理發(fā)一份電放通知,允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單. (4)裝船后,船公司向貨代簽發(fā)Master電放提單(Master電放提單是指在Master單的正本復印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字樣的單據,所謂Master單,是指由船公司簽發(fā)的提單,亦稱master bill of lading). (5)貨代向托運人簽發(fā)House電放提單(House 電放提單是指在House單的正本復印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字樣的單據,所謂House單,是指由貨代簽發(fā)的提單,亦稱House bill of lading). (6)裝運港貨代向目的港的貨代傳真Master電放提單. (7)托運人向收貨人傳真House電放提單. (8)目的港船代理憑此Master電放提單簽發(fā)提貨單. (9)收貨人將蓋其公司章的House電放提單交給目的港貨代處. (10)目的港貨代憑此House電放提單交與收貨人提貨單. 船抵港后,收貨人憑此提貨單即可提貨. 此種形式是電放操作中最常用的,其模式為:船公司 電放 目的港貨運代理(簡稱貨代)電放 收貨人,若出口公司有專門負責出口的部門,自己能辦理商檢,報關,托運等業(yè)務,則不經貨代,直接到船公司租船訂艙申請電放,其運行程序則在上圖2中去掉貨代,其模式為:船公司電放 收貨人.另外還有一種模式是:船公司 電放 貨代 ,托運人 傳統(tǒng)提單傳遞 收貨人.采用這種模式,電放只作為其中的一個環(huán)節(jié),只在船公司和貨代之間使用,收貨人與托運人之間的單據傳遞及貨款支付方式等都與傳統(tǒng)的方式沒有任何區(qū)別.此方式多用于遠洋航運中,是長期合作,相互信賴的船公司和貨代之間為了減少雙方的工作量,節(jié)省郵寄費用,方便快捷地操作而采用的一種方式. 由電放提單的運行程序可見,電放提單有以下特點: 1.迅捷.電放提單可通過傳真在幾秒鐘內完成單據傳遞.收貨人憑電放提單換取提貨單并及時提貨,從根本上解決了貨等單的問題. 2.對收貨人安全.電放提單不是物權憑證,不可轉讓,對收貨人風險小. 3.簡便.采用電放提單,托運人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人,傳真方式不同于以往的郵遞方式,減少了許多中間環(huán)節(jié),也減少了其中間環(huán)節(jié)所帶來的不必要的風險和失誤,傳遞既簡便又安全,也減少了收貨人的風險. 4.承運人對錯交貨物不承擔責任.電放操作中由于有電放保函,承運人可將錯交貨物的責任推給托運人,而自己不承擔責任.他只要做到小心謹慎即可. 5.電放提單對銀行債權無保障.電放提單是提單的副本或復印件,不可流通轉讓,議付,不是物權證明,對銀行債權無保障.它的使用與海運單一樣,也是有條件的. |
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