2009年1月8日，全新寶馬7系將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為寶馬家族最新的旗艦車(chē)型，經(jīng)過(guò)徹底進(jìn)化的新一代7系可以算作2009年進(jìn)口車(chē)市第一款重量級(jí)新車(chē)，也勢(shì)必會(huì)在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中掀起一股新潮流。


    新一代7系在08年9月的巴黎車(chē)展上進(jìn)行了全球首發(fā)，代號(hào)為F01/02的它屬于寶馬7系的第五代產(chǎn)品，在車(chē)身尺寸方面仍然分為標(biāo)準(zhǔn)版（F01）和長(zhǎng)軸版（F02），在動(dòng)力單元方面，目前共有一款柴油（730d）和兩款汽油（740i、750i）車(chē)型可供選擇，而先期引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新7系正是裝備了雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)軸版車(chē)型：740Li和750Li。

新7系在外形借鑒了寶馬CS概念車(chē)的元素，頭燈、雙腎式進(jìn)氣格柵等部位都采用了寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車(chē)側(cè)輪廓較老款變化不大，但線(xiàn)條的立體感更強(qiáng)。

E65/66時(shí)代的7系在尾部造型上飽受爭(zhēng)議，在中期改款時(shí)也進(jìn)行了小幅度調(diào)整，新7系的車(chē)尾設(shè)計(jì)顯然不再有這種問(wèn)題，可以討好絕大多數(shù)消費(fèi)者。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的長(zhǎng)軸版新7系長(zhǎng)寬高分別為5212 MM、1902mm、1478mm，軸距為3210mm，完全能夠滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于寬大后排空間的喜好。

渦輪增壓動(dòng)力，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性 

    與在國(guó)內(nèi)取得出色銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的第四代寶馬7系（E65/66）相比，全新7系（F01/02）在動(dòng)力方面的最大的改變是全面的應(yīng)用了雙渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，尤其是先期上市的兩款汽油車(chē)型。其中740Li搭載了早已被3系、1系、X6廣泛采用的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有326ps/5800rpm的最大功率和450Nm/1500-4500rpm的最大扭矩，在數(shù)據(jù)上比老款740Li的4.0L N62自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色，油耗則維持在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。同時(shí)，3.0L的排量的新740Li在價(jià)格上還不會(huì)受到國(guó)內(nèi)大排量轎車(chē)消費(fèi)稅的影響。