1942年5月2日，日軍對(duì)滇緬公路云南寶山段狂轟濫炸。圖為李溫平(左三)與中美技術(shù)人員緊急研究制定搶修方案。

1984年夏天，李溫平(右)與羅伯特·薛德樂(lè)將軍在美國(guó)重逢。右上圖為“自由勛章”。
以上兩圖系五柳村取自《滇緬公路中國(guó)總設(shè)計(jì)師：38年后被美國(guó)授勛》，據(jù)http://army.news.tom.com　　2005年05月16日15時(shí)39分　來(lái)源:人民網(wǎng)；以下為丁抒先生惠賜的大作，圖片待補(bǔ)。----五柳村編者，2008/03/07。


一九三七年「盧溝橋事變」後，日本對(duì)我實(shí)行封鎖政策，以阻止盟國(guó)援華物資進(jìn)入。八月間，云南省主席龍?jiān)频侥暇﹨⒓訃?guó)防會(huì)議時(shí)向蔣介石建議，把云南作為抗戰(zhàn)後方，由地方出資中央補(bǔ)助，修一條由昆明經(jīng)滇西到緬甸的公路，連通仰光港和印度洋，開(kāi)辟一條新的國(guó)際通道，使在緬甸仰光上岸的海外援華物資通過(guò)公路和鐵路運(yùn)往中國(guó)大西南後方基地。當(dāng)時(shí)蔣介石就表示贊同。修滇緬公路一事便提到了議事日程上。

國(guó)民政府迅速與英國(guó)政府商定，以緬甸臘戍與我國(guó)畹町作為滇緬公路銜接點(diǎn)。緬甸境內(nèi)與中國(guó)境內(nèi)各自負(fù)責(zé)承建。滇緬公路的東段，由昆明到下關(guān)，當(dāng)時(shí)叫滇西公路，原系云南滇西省道干線，全長(zhǎng)四百多公里，已于一九三五年開(kāi)通。需要修通的是滇緬公路的西段，從下關(guān)至畹町進(jìn)入緬甸。這一段路全長(zhǎng)四百五十余公里，地 勢(shì)險(xiǎn)峻、環(huán)境惡劣，穿越怒江，瀾滄江，外國(guó)專家推論，修通這條路起碼要六年時(shí)間，至少也要三年。而國(guó)民政府、蔣介石給云南的期限是一年。

龍?jiān)埔舱J(rèn)為兵貴神速，必須在一年之內(nèi)修通，否則說(shuō)不定國(guó)家都完了，公路還沒(méi)有修通。

龍?jiān)七@個(gè)彝族人用雞毛信、手銬下達(dá)筑路飭令，并親自兼任滇緬公路總工程處的督辦。一九三七年底，滇緬公路在資金、人力、技術(shù)、設(shè)備等都極為缺乏的情況下，全線開(kāi)工。龍?jiān)频牡彳娭髁λ娜f(wàn)余官兵已開(kāi)赴中原抗日前線，從沿途幾十個(gè)縣十幾個(gè)民族征集的筑路民工號(hào)稱二十萬(wàn)，其中不少是老人、婦女和少年。工程之艱 巨，是難以想象的。海拔數(shù)千米的險(xiǎn)峻山脈，怒江、瀾滄江的深谷。尤其是將怒江上惟一的惠通橋由僅通人馬的吊橋改成為公路橋，難度格外大。惠通橋橫鎖怒江，是滇緬公路的咽喉。十四根長(zhǎng)達(dá)兩百余米的主鋼索，是八百多個(gè)民工每?jī)蓚€(gè)人一棵杠子，拴著鐵索，好像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的蜈蚣，歷經(jīng)兩個(gè)多月，翻越高山峽谷，沿羊腸小 道一步一步跋涉五百余公里從緬甸抬回來(lái)的。　

滇緬公路在惠通橋所在的龍陵縣境內(nèi)有一百多公里，龍陵縣長(zhǎng)王錫光把當(dāng)?shù)匾粋€(gè)土司頭子找去，一同走到怒江邊的懸崖峭壁的邊上，把收到的龍?jiān)频碾u毛 信和手銬展示給他看，說(shuō)「如果不按期完工，我就拉著你，我們兩個(gè)就從這個(gè)地方一起跳下去。」該縣人口僅四萬(wàn)多人，一萬(wàn)多各族人民拼搏在工地上，在這世界上 最崎 嶇、地形最復(fù)雜的高山峽谷、急流險(xiǎn)灘中一米一米地筑路。每一天都有五六個(gè)、七八個(gè)人在工地死亡?；萃蛲旯め幔上玛P(guān)經(jīng)保山、龍陵、芒市至畹町，出國(guó)到達(dá) 緬甸臘戍的路段長(zhǎng)達(dá)千余公里的滇緬公路就全線修通了。整個(gè)工程僅用了二百八十七天，在山谷間架起的大小橋梁有三百七十座。

上圖：1945年1月，中美筑路人員在緬甸會(huì)晤，右二為李溫平，右三為美軍上校Robert F Seedlock。

滇緬公路的迅速建成令國(guó)際社會(huì)驚訝，各國(guó)傳媒爭(zhēng)相報(bào)導(dǎo)。英國(guó)《泰晤士報(bào)》發(fā)表文章贊嘆道：「這只有中國(guó)人才能在這樣短的時(shí)間內(nèi)做得到?！姑绹?guó)總統(tǒng)羅斯福也說(shuō)，有修滇緬公路這樣的精神，中國(guó)不會(huì)亡國(guó)。

一九三八年十一月初，第一批六千噸軍火由英國(guó)輪船從蘇聯(lián)的敖德薩運(yùn)至仰光港上岸，再經(jīng)鐵路和滇緬公路運(yùn)往中國(guó)境內(nèi)。

大批美國(guó)援華的汽車(chē)運(yùn)到了。一九三九年二月，三千二百多名南洋華僑機(jī)工，包括扮男裝混入司機(jī)隊(duì)伍的女性，先後回到祖國(guó)，駕駛貨車(chē)在滇緬公路上奔忙。這是一條「抗日輸血管」，七千八百多輛汽車(chē)日夜兼程，奔跑在滇緬公路上，將堆積在仰光港的國(guó)際援華軍需物資搶運(yùn)到中國(guó)大後方，其中最主要的是槍支彈藥和汽油。

一九四○年，日本軍隊(duì)一度封鎖滇緬公路，阻斷此通道達(dá)三個(gè)月。九月間公路重新打通不久，日軍占領(lǐng)了越南的河內(nèi)，滇越鐵路和廣西到海防的通道被日軍封 鎖。滇緬公路成了我國(guó)惟一的國(guó)際通道，支撐著中國(guó)的正面戰(zhàn)場(chǎng)。日軍再次大規(guī)模破壞滇緬公路，以日本海軍總司令部參謀長(zhǎng)大川內(nèi)傳七少將為指揮官的「滇緬封鎖委員會(huì)」指定一百架飛機(jī)從越南起飛轟炸滇緬公路。從十月至次年二月，先後六次出動(dòng)一百架飛機(jī)對(duì)惠通橋狂轟濫炸。公路員工和民工隨炸隨修保證通車(chē)，不少人為此獻(xiàn)出了生命。南洋華僑司機(jī)中有一千多人灑血犧牲在滇緬公路上。

一九四一年，中美兩國(guó)政府決定全面修復(fù)被日軍炸壞的滇緬公路。由美方供給修路機(jī)械和物資，中國(guó)負(fù)責(zé)施工。為與美方合作，需要熟諳英語(yǔ)的工程人員。國(guó)民黨軍委會(huì)運(yùn)輸統(tǒng)制局局長(zhǎng)急電重慶公路總處，指名調(diào)重慶公路管理處石工直屬大隊(duì)長(zhǎng)的李溫平博士到滇緬公路工作。

正如李溫平在其自傳《從機(jī)械筑路到定向爆破——我所走過(guò)的路》里所說(shuō)的：「我沒(méi)有想到從此我開(kāi)始了具有意義的人生里程，那就是修復(fù)了滇緬公路後，我又被派 與美軍合作，修建中印公路。中印公路即後來(lái)被稱為直搗東京的舉世聞名的史迪威公路，它在迫使日軍無(wú)條件投降的偉大歷史事件起到了巨大作用?！?br>
李溫平祖籍福建，出生于惠安縣農(nóng)村。在唐山交通大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)，日軍侵略東北三省，積極參與抗日活動(dòng)的李溫平被同學(xué)推選擔(dān)任唐山交通大學(xué)學(xué)生自治會(huì)主席，組織過(guò)唐山市學(xué)聯(lián)抗日大游行。一九三四年畢業(yè)後，他在鄭州隴海鐵路潼西工程段實(shí)習(xí)。不久獲得美國(guó)費(fèi)城賓夕伐尼亞大學(xué)通知同意入研究院進(jìn)修并免費(fèi)提供宿舍。他便停薪留職，于一九三五年初從上海搭郵輪赴美。在賓夕伐尼亞大學(xué)進(jìn)修半年後，他又轉(zhuǎn)到密西根大學(xué)攻讀博士學(xué)位。但因接受長(zhǎng)沙湖南大學(xué)的聘書(shū)，于一九三六年底回國(guó)。行前取得密西根大學(xué)校方的同意，在中國(guó)繼續(xù)其學(xué)業(yè)，完成博士論文。一九三九年，密西根大學(xué)正式授予他運(yùn)輸工程博士學(xué)位。

在湖南大學(xué)工學(xué)院土木系任教的同時(shí)，他并就近受聘擔(dān)任湘黔鐵路工程局工程師。在長(zhǎng)沙遭日寇轟炸，新建鐵路工程被迫停工後，他被調(diào)到四川修建川滇、川中、樂(lè)西等公路。

到了滇緬公路，李溫平帶領(lǐng)技術(shù)人員和民工改歪線、降陡坡，整平路基，鋪設(shè)柏油路面。他的足跡遍及這條公路。這是我國(guó)第一段瀝青路面的鋪設(shè)工程。過(guò)去每 天只能通過(guò)三百輛汽車(chē)的土路，鋪上瀝青後一天可過(guò)兩千輛。畹町至昆明過(guò)去要走一個(gè)多星期，現(xiàn)在只需三、四天。一九四一年共有十三萬(wàn)多噸軍用物資由這里運(yùn)往抗日前線。瀝青路面澆筑完畢時(shí)，李溫平獲得了滇緬路局局長(zhǎng)發(fā)給的獎(jiǎng)狀。

一九四一年底珍珠港事件後，緬甸亦被日軍占領(lǐng)。日本進(jìn)攻緬甸的一個(gè)重要目標(biāo)，就是切斷滇緬公路。為保住這條對(duì)外通道，中國(guó)派出十萬(wàn)遠(yuǎn)征軍越過(guò)惠通橋，由畹町出國(guó)門(mén)，直奔緬北重鎮(zhèn)臘戌。此時(shí)，滇緬公路上幾乎所有的汽車(chē)又都參加了這次運(yùn)兵。

一九四二年春，在盟軍史迪威爾將軍指揮下，中國(guó)遠(yuǎn)征軍配合英國(guó)軍隊(duì)攻打盤(pán)踞緬甸的日軍。但因指揮失誤及兵力懸殊，僅半年就全線潰敗，史迪威爾將軍步行二十天逃回印度。中國(guó)遠(yuǎn)征軍遭日軍包圍損失慘重，六萬(wàn)將士埋骨異國(guó)荒山。

日軍用繳獲的美國(guó)汽車(chē)，運(yùn)載著步兵，沿滇緬公路長(zhǎng)驅(qū)直入，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，兩天中推進(jìn)兩百多公里，一直打到怒江邊的惠通橋西岸。日軍準(zhǔn)備三個(gè)月內(nèi)與廣西日軍會(huì)師昆明，繼而直搗我陪都重慶。這時(shí)的滇緬公路成了日軍的大通道。但是，由于守橋工兵指揮事先置TNT炸藥于惠通橋上，布好引爆裝置。當(dāng)日軍第56師團(tuán)的特工隊(duì)在橋頭架起機(jī)槍掃射，企圖強(qiáng)行過(guò)橋時(shí)，炸毀了大橋。日軍「三個(gè)月內(nèi)會(huì)師昆明，直搗重慶」的企圖就此破滅。此後中國(guó)軍隊(duì)與日軍以怒江天險(xiǎn)為界，隔江對(duì)峙了一年之久。但很多華僑、特別是緬甸華僑被隔在怒江西岸無(wú)法逃身，慘遭日軍殺害。滇緬路局駐惠通橋工程段的段長(zhǎng)、工程師多人被日軍搜索部隊(duì)抓捕，押到江邊射殺。

這時(shí)，滇緬路局組成工程總隊(duì)，李溫平被任命為副總工程師兼副總隊(duì)長(zhǎng)代行總隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)。任務(wù)是培訓(xùn)筑路機(jī)械施工駕駛員和維修人員，供反攻時(shí)搶修公路之需。

一九四四年初，全面反攻開(kāi)始。中美雙方簽訂了怒江戰(zhàn)役協(xié)議，為便利軍運(yùn)，筑路工作先行。雙方聯(lián)合搶修滇緬公路。在云南保山的工程指揮部，負(fù)責(zé)長(zhǎng)官、美 方工程兵團(tuán)薛德樂(lè)上校(Colonel Robert F. Seedlock)將其助手貝克中校和李溫平博士叫去，要求兩人各自回答：「從昆明至怒江邊惠通橋七百五十公里公路，若全部改為雙車(chē)道需開(kāi)挖多少工料?」 貝克中校和李溫平分別把自己的估算數(shù)字寫(xiě)在手心里，再同時(shí)伸手?jǐn)傇谘Φ聵?lè)面前。薛上校分別看後，當(dāng) 場(chǎng)對(duì)李溫平說(shuō)：「你是我的總工程師（You are my chief Engineer）！」李問(wèn)：「為什么?」薛說(shuō)：「您二位，一個(gè)是美軍中校，多年在公路上施工；一個(gè)是中國(guó)的公路工程師。你們的估算數(shù)字相差不到百分之 二。我相信我的助手貝克中校，更相信你這個(gè)留學(xué)美國(guó)又在中國(guó)公路上工作多年的博士。今後要在中國(guó)公路上和你們共同合作，我更相信你的估算，所以說(shuō)你是我們 工兵團(tuán)的總工程師！」就這樣，李溫平當(dāng)上了滇緬公路搶修工程的總工程師。

李溫平與橋工大隊(duì)長(zhǎng)黃京群率領(lǐng)一支精干的修橋隊(duì)伍搶修惠通橋時(shí)，日軍還在西岸頑抗，從山上向大橋射擊，修橋隊(duì)伍時(shí)有傷亡，搶修工作的艱巨和危險(xiǎn)難以想象。司令員限令三十天通車(chē)，可是他們?cè)诿儡妳f(xié)助下僅用了十五天就完成了任務(wù)。

滇緬公路搶修後，中國(guó)遠(yuǎn)征軍二十萬(wàn)人渡過(guò)怒江，松山大戰(zhàn)開(kāi)始。在一百二十天里全殲了在緬甸的日軍。

鑒于中國(guó)和印度之間「駝峰航線」之漫長(zhǎng)而艱難，為加快對(duì)日本的反攻，美軍駐華指揮官史迪威爾將軍向羅斯福總統(tǒng)提議，修建中印公路，從印度列多到 緬甸密 支那，再?gòu)拿苤堑街袊?guó)云南騰沖、保山，從而接上滇緬公路，使盟軍的援助物資得以從印度經(jīng)陸路運(yùn)抵昆明。與此同時(shí)鋪設(shè)一條從印度至昆明總長(zhǎng)度為三千三百多公里的輸送汽油的管道。

中美兩國(guó)在重慶秘密商定後，中印公路和輸油管道開(kāi)工。這是美軍在二戰(zhàn)中幫助中國(guó)的一項(xiàng)巨大工程，耗資之巨無(wú)出其右者。史迪威爾在印度列多的公路起點(diǎn)豎起一面大木牌，上寫(xiě)：“此為直搗東京之路”。

這一次，李溫平又被委派與美軍合作。他擔(dān)任工程處副處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與美軍工兵團(tuán)聯(lián)絡(luò)，包括工程進(jìn)度、艱險(xiǎn)地段筑路機(jī)械安排、施工、募集民工與勞務(wù)分配、民工糧食空投安排，并協(xié)助組裝美軍空運(yùn)來(lái)的筑路機(jī)械等。

中印公路由中、美雙方對(duì)向修筑。美（印）方段一千五百余公里，美軍投入施工人員五萬(wàn)余人，印度民工五萬(wàn)人。中方段約一千二百公里，美方空運(yùn)來(lái)筑路機(jī)械不計(jì)其數(shù)。

在工程遇到困難時(shí)，李溫平向美方建議采用大爆破方法，使工期大大縮短。這是我國(guó)首次將爆破法用于公路建設(shè)上。

一九四五年一月二十日，中美雙方筑路人員終于在緬甸密支那會(huì)師。兩天後，第一批軍援汽車(chē)隊(duì)到達(dá)昆明。

圖：1945年中華民國(guó)國(guó)民政府頒發(fā)給李溫平的勝利勛章證書(shū)

八年抗戰(zhàn)中，李溫平參與了湘潭、湘黔鐵路新線工程、川滇東路、川中公路、樂(lè)西公路、滇緬公路、中印公路、黔桂公路、湘贛公路八條公路的修建?？箲?zhàn)勝利後， 國(guó)民政府頒發(fā)給李溫平一枚抗日勛章和一份證書(shū)，上寫(xiě)「國(guó)民政府為李溫平在抗戰(zhàn)期間著有勛績(jī)特頒發(fā)勝利勛章?！箛?guó)民黨軍委會(huì)還頒發(fā)給他陸?？找患?jí)獎(jiǎng)?wù)乱?枚，執(zhí)照一張。上寫(xiě)：「軍事委員會(huì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局二等一級(jí)代副總工程師李溫平因協(xié)修中印公路著有功績(jī)，今依陸?？哲姫?jiǎng)勵(lì)條例第四條第六款，呈準(zhǔn)國(guó)民政府給 予甲種光華一等獎(jiǎng)?wù)乱蛔?，合發(fā)執(zhí)照以資證明?！?

另外美軍總部獎(jiǎng)給他錦旗一面，上面繡著中印公路路線和通車(chē)日期。為表彰其在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中作出的卓越貢獻(xiàn)，美國(guó)總統(tǒng)杜魯門(mén)特授予他一枚「自由勛 章」 （Medal of Freedom）。這時(shí)他已率隊(duì)配合美軍工兵團(tuán)搶修黔桂公路，不及赴美領(lǐng)取。美方把它存于國(guó)防部五角大樓。

圖：1945年中華民國(guó)國(guó)民政府頒發(fā)給李溫平的海陸空獎(jiǎng)?wù)聢?zhí)照（今存北京中國(guó)歷史博物館）
抗戰(zhàn)勝利後，李溫平奉令從重慶飛上海接收聯(lián)合國(guó)善後救濟(jì)總署分配給中國(guó)的一大批筑路機(jī)械。國(guó)民黨政府?dāng)⊥伺_(tái)灣前，李溫平擔(dān)任總隊(duì)長(zhǎng)的交通部公路總局第一機(jī)械筑路總隊(duì)擁有當(dāng)時(shí)全國(guó)一流的和數(shù)量最多、門(mén)類齊全的進(jìn)口筑路機(jī)械。當(dāng)局要求他將所有重型機(jī)械運(yùn)往臺(tái)灣。而他卻悉數(shù)保管，連同總隊(duì)的財(cái)產(chǎn)美鈔、黃金全部移交給了中共。

一九四九年八月，李溫平被任命為中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)機(jī)械筑路總隊(duì)長(zhǎng)、總工程師。建筑工程部成立後，他改任建工部的機(jī)械施工總局總工程師，一九五二年在官?gòu)d水庫(kù)工程中，他鉆研出一種深孔藥室法，使石方單價(jià)從十幾元降到一元多，為國(guó)家節(jié)約大量資金。一九五三年被評(píng)為模范工作者而在五•一勞動(dòng)節(jié)那天登上 了天安門(mén)的觀禮臺(tái)。

圖：美國(guó)總統(tǒng)杜魯門(mén)頒發(fā)給李溫平的自由勛章（Medal of Freedom） 

一九五七年，當(dāng)年提議修建滇緬公路的龍?jiān)剖侵醒肴嗣裾瘑T、國(guó)防委員會(huì)副主席。在反右派運(yùn)動(dòng)中，他被打成「大右派」，全國(guó)聲討。時(shí)為建筑科學(xué)研究院某研究室副總工程師的李溫平則成了工程界的「大右派」。人民日?qǐng)?bào)特別發(fā)表了一篇文章：《在章伯鈞直接指揮下，李溫平在工程界搗亂》。

其實(shí)，李溫平連一句「右派言論」都沒(méi)有。他不過(guò)是農(nóng)工民主黨北京市的聯(lián)絡(luò)人，章伯鈞宴請(qǐng)工程界人士時(shí)，受邀者的名單是他提出的。所以雖然沒(méi)有反黨言論，卻屬于「骨子里反黨」的異類。他被「開(kāi)除公職、勞動(dòng)教養(yǎng)」，到黑龍江興凱湖勞改農(nóng)場(chǎng)去了?！　?br>李溫平?jīng)]有從此消沉下去。到了北大荒興凱湖農(nóng)場(chǎng)，見(jiàn)到的是一眼望不到邊的汪洋。原來(lái)農(nóng)場(chǎng)的土地全是覆蓋著水的沼澤地，既沒(méi)有排水渠，又沒(méi)有交通 道路，在那嚴(yán)寒的冬末春初，接受「勞動(dòng)教養(yǎng)」的右派分子們?cè)谡訚傻乩锊戎鴽](méi)膝深的爛泥水用鐵锨艱難地挖排水渠。李溫平日夜思索，終于想出了一個(gè)「一炮成渠」的法子。建議得到農(nóng)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)采納後，他設(shè)計(jì)了大面積排水系統(tǒng)的定向爆破法。在沼澤地里安上自制的土炸藥，按設(shè)計(jì)的渠寬和長(zhǎng)度，一天可以炸一華里的排水渠。經(jīng)過(guò)兩 年努力，為農(nóng)場(chǎng)修成了六萬(wàn)畝沼澤地的排水系統(tǒng)，形成網(wǎng)絡(luò)，全部種上了大豆。

在建工部部長(zhǎng)劉裕民的過(guò)問(wèn)下，李溫平在一九六三年離開(kāi)北大荒農(nóng)場(chǎng)，回到了北京。

一九七九年他的「右派」問(wèn)題被「改正」後，李溫平擔(dān)任國(guó)家建材總局總工程師，并成為全國(guó)政協(xié)委員及農(nóng)工民主黨中央委員。

不過(guò)一直要到一九八四年七十二歲時(shí)，李溫平才獲準(zhǔn)赴美，在一個(gè)特殊的授勛典禮上與老朋友薛德樂(lè)會(huì)面。那時(shí)薛德樂(lè)不是上校，而是將軍了。薛德樂(lè)將軍鄭重地將那枚睽違已久的「自由勛章」掛在了在李溫平的胸前。

李溫平的這枚勛章，不僅記錄著這位工程師的卓越功績(jī)和他個(gè)人的光榮歷史，更是中國(guó)人民悲壯的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的見(jiàn)證，

十多年前筆者拜訪李老時(shí)，他已年逾八十。今年李溫平九十五歲了。我衷心祝福他成為百歲老人。

（資料來(lái)源：1994年4月李溫平與丁抒在北京的談話。李溫平《從機(jī)械筑路到定向爆破──我所走過(guò)的路》，李溫平贈(zèng)，原載西南（唐山）交通大學(xué)北京校友會(huì)「校友通訊」第16期。）
五柳村2008年3月7日收到