國政府終于同意向民用航空開放更多空域，此舉應該能讓那些飽受航班延誤之苦的旅客們松口氣了。

中國明年8月份將迎來夏季奧運盛會，而擬議中的公共假期調整也會為老百姓創(chuàng)造更多休閑時間，新的航行規(guī)定正是在這樣一種環(huán)境下出臺的。此次中國宣布將民航飛行高度層的垂直間隔縮小一半，從而使飛機的巡航高度層數(shù)量增加一倍，這使中國蓬勃發(fā)展的航空業(yè)向發(fā)達國家標準又邁進了一步。

目前中國的空域仍然控制在軍方手中，向民用航空開放的空域只有30%左右，這使中國成為全球對航空管制最為嚴格的國家。在中國，民航飛機只能在8,400米以上、12,500米以下的空域飛行。新規(guī)定讓民航飛機的巡航高度層增加到13個，與美國的數(shù)量相同。該規(guī)定已于上周四生效。

中國民用航空總局(General Administration of Civil Aviation)上周五表示，此規(guī)定的實施將極大減少由于可用高度層缺乏而造成的空中和地面延誤，增加空中交通流量，減少航路擁堵和航班延誤，提高民用航空運輸效率。

雖然業(yè)內觀察人士會繼續(xù)關注此次調整可能引發(fā)的新問題，不過這一調整并不是貿然實施的。為確保新規(guī)定的實施萬無一失，中國民航部門此前已逐步進行了一些調整，例如強化空中交通管制系統(tǒng)等。

一直以來，許多業(yè)內管理人士及飛行員都認為中國在飛行高度層垂直間隔上的規(guī)定過于謹慎，甚至可以說是守舊。不過在民航飛行時間每年以兩位數(shù)增長的同時，近段時間以來中國的民航事故死亡率卻要比歐美國家更低。

但另一方面，中國的航班延誤不但頻繁，而且經(jīng)常給不出明確的解釋。這樣的例子最近就有，據(jù)中國官方媒體報導，從上周二開始華東地區(qū)實行了不明原因的航空管制。在實行管制的頭兩天內，上海有150個航班遭延誤，受影響的旅客達7,000名。

明年中國的航空交通可能要接受容納上限的考驗。預計奧運會期間僅首都北京就將接待200萬國內外旅客。

此外，擬議中的公共假期調整對航空業(yè)而言也是一大考驗。根據(jù)計劃，中國每年的公共假期將由目前的10天增加至11天，并且會產生更多連休三天的“長周末”，國內短途旅行很可能會因此增加。