世界郵輪巨頭搶灘中國(guó)

　　創(chuàng)建于1969年，擁有29艘郵輪，航線遍布阿拉斯加、巴哈馬、百慕大、加拿大、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的全球第二大郵輪集團(tuán)--皇家加勒比郵輪集團(tuán)將于今年正式啟動(dòng)亞洲航線計(jì)劃，并首次正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃今年在上海和北京設(shè)立辦事處拓展郵輪旅游，上海將成為其未來(lái)在中國(guó)發(fā)展郵輪旅游業(yè)的母港。

　　2006年7月，隸屬于全球第一大郵輪集團(tuán)嘉年華麾下的歌詩(shī)達(dá)(Costa)郵輪公司也在廣州開(kāi)設(shè)了辦事處，并在夏季試航上海/日本/韓國(guó)航線，屬下“愛(ài)蘭歌娜”(Allegra)號(hào)郵輪則于2006年12月初在香港舉行了首航儀式，正式開(kāi)通了香港/三亞/越南下龍灣的華南冬季航線。

　　事實(shí)上，在早幾年前，在亞太地區(qū)處于領(lǐng)先地位的麗星郵輪公司就進(jìn)入了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，旗下的雙魚星號(hào)、處女星號(hào)等郵輪，開(kāi)通了香港/越南下龍灣、香港/新加坡、香港/廈門等中短線路。2006年以來(lái)，隨著世界郵輪巨頭的進(jìn)入，郵輪旅游產(chǎn)品將大大豐富起來(lái)。

　　“海上度假”未受消費(fèi)者青睞

　　在人們的印象中，郵輪游應(yīng)該是價(jià)格不菲，在海上漂泊幾天的游覽方式。記者在采訪中了解到，目前這種“高端休閑度假”方式還沒(méi)有得到消費(fèi)者的青睞。

　　從1990年以后，全球郵輪公司如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，并紛紛致力于建造更大、更新、更豪華的巨型郵輪。但在起步較晚的中國(guó)市場(chǎng)，不少人仍認(rèn)為郵輪是一種交通工具，不是度假方式，國(guó)際郵輪公司也因此遭遇到了不少尷尬。記者在旅游大省廣東省的旅行社了解到，除了短線的香港/越南下龍灣，2005年從廣州通過(guò)郵輪出境的游客數(shù)只有千余人，去年的人數(shù)也差不多。

　　一位剛剛從塞班島旅游歸來(lái)的游客楊才用告訴記者，他不會(huì)參加郵輪游，因?yàn)猷]輪旅游的行程大多都要10天以上，對(duì)于上班一族來(lái)說(shuō)很難休到這么長(zhǎng)的假期。另一方面，沒(méi)有以廣州為出發(fā)點(diǎn)的郵輪航線，游客必須選擇“飛機(jī)+郵輪+飛機(jī)”的方式。而這樣的話，價(jià)格就會(huì)非常高昂，僅是旅行社的報(bào)價(jià)一般都是兩萬(wàn)元以上，而除此之外的往返機(jī)票價(jià)格同樣不菲。“另外，需要辦理的手續(xù)又那么多，如簽證、邀請(qǐng)函等一般都要提前三四個(gè)月，甚至半年時(shí)間。”楊才用說(shuō)。

　　而不少參加郵輪游的游客也覺(jué)得失望，甚至抱怨：“花了好幾千元錢就只在船上呆了幾天。”

　　廣東中旅有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前郵輪市場(chǎng)較為冷淡的主要原因在于，郵輪游幾乎沒(méi)有針對(duì)市場(chǎng)的固定產(chǎn)品，缺乏穩(wěn)定、適合定位的郵輪游線路。此外，游客對(duì)郵輪旅游的概念仍然比較模糊，市場(chǎng)需要培育。

　　“海上流動(dòng)度假村”加入中國(guó)特色

　　面對(duì)世界郵輪巨頭的進(jìn)入，廣東中旅最近剛成立了郵輪旅游部。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然目前郵輪游的市場(chǎng)沒(méi)有“熱”起來(lái)，但是旅游界還是很看好這一高端旅游產(chǎn)品。

　　廣東中旅從2005年起在廣州市場(chǎng)開(kāi)始銷售皇家加勒比郵輪公司千禧號(hào)郵輪的美加西岸商務(wù)休閑之旅(10--12天)，先從香港飛邁阿密，再上船沿美加西岸旅行，價(jià)格兩萬(wàn)元。

　　記者了解到，目前郵輪游線路設(shè)計(jì)加入了明顯的適合中國(guó)消費(fèi)者心理的“中國(guó)特色”。比如廣東中旅線路設(shè)計(jì)的是在行程中“穿插”郵輪游，即“船上游+上岸游”，如香港/越南下龍灣六天之旅，安排登陸三亞游玩；加勒比海/美加西岸沿線商務(wù)之旅，也安排四五天時(shí)間登陸美加西岸著名城市游玩。

　　廣東中旅郵輪旅游部負(fù)責(zé)人說(shuō)，盡管這并不是真正意義上的郵輪游，但行程的交叉安排，受到了游客的歡迎，部分游客甚至就是沖著幾天的岸上游報(bào)名的。他表示，游客對(duì)于郵輪旅游的方式還需要一個(gè)接受的過(guò)程，在游客們的郵輪游、休閑游觀念逐步確立后，這一市場(chǎng)有望迅速發(fā)展起來(lái)。

　　同時(shí)，旅行社還充分挖掘蜜月商機(jī)，更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)郵輪游。調(diào)查顯示，廣州有五成青年夫婦愿意在郵輪上舉辦婚禮。較早開(kāi)發(fā)“百合之約”郵輪之旅的廣東中旅最近還專門推出了蜜月雙人價(jià)，更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)系列郵輪之旅。

　　據(jù)了解，郵輪游近年來(lái)一直保持8%-9%的發(fā)展速度，2004年，全球郵輪接待量1000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10%至11%，其中主要游客來(lái)源以美國(guó)居多，占總數(shù)的60%，歐洲占25%，亞洲占10%。中國(guó)郵輪旅游消費(fèi)的人數(shù)增長(zhǎng)較快，國(guó)際旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)可成為世界上最大的旅游目的地，并將吸引更多的國(guó)際大型郵輪靠泊。

　　廣州大學(xué)旅游學(xué)院副院長(zhǎng)陳文君在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)游客對(duì)郵輪游不太感興趣，和目前國(guó)內(nèi)人均收入有很大關(guān)系，同時(shí)，更折射出中國(guó)人的休閑度假觀念尚需要進(jìn)一步培育。